“太仓港-东南亚集装箱班轮首航仪式”在太仓港现代货箱码头8号泊位举行。这标志着长江沿线港口首条东南亚集装箱班轮航线的正式开通，将为江苏的外贸企业节省大量物流成本，大大提升这些企业的市场竞争力。

　　随着国家“一带一路”战略的深入实施，东南亚国家联盟已成为我国第三大贸易伙伴，2015年中国与东盟双边贸易值达2.93万亿元人民币，其中苏州对东盟进出口贸易额1924亿元人民币。太仓港集装箱海运公司总经理杨建明告诉记者，长期以来，长江沿线港口没有直航东南亚的集装箱航线，进出口货物需要通过集卡公路运输或通过长江水路中转至其他沿海港口进出，物流成本高、运输效率低。

　　在省委、省政府决策部署下，太仓港口管委会经过半年周密的调研筹划，引导协调省属船公司太仓港集装箱海运公司正式开辟东南亚集装箱班轮航线。首期投入3艘1800标箱左右的集装箱船，每周一班，挂港顺序为：太仓港-宁波-厦门-香港-林查班-曼谷-胡志明-香港-太仓港。该航线是长江开通的首条直航东南亚的集装箱班轮航线，也是目前长江港口中投入运力最大、运输距离最长、辐射港口最多的集装箱外贸航线。

　　杨建明介绍，经测算，与从周边沿海港口的东南亚航线进出口相比，平均每标箱可为企业节约物流成本约600元人民币、缩短出货时间2天。按年进出口量计算，每年可为长三角及长江沿线进出口企业节约物流成本约5000万元人民币。

　　“过去的物流模式船期长、成本高、效率低，东南亚航线可以为我们企业降低10%-20%物流成本。”怡球金属资源再生(中国)股份有限公司副董事长叶国樑告诉记者，公司目前每个月有100多个货柜到东南亚，节省的成本非常可观。

　　“东南亚航线不仅将为太仓港带来每年10万标箱吞吐量，”太仓港口管理委员会副主任卢渊告诉记者，“它还是太仓港向集装箱干线港迈进跨出的关键一步，标志着太仓港近洋直达集散中心、远洋中转基地、内贸转运枢纽的全面建成。”东南亚航线开通后，太仓港集装箱航线已增加到179条，其中近洋航线21条，涉及日本、韩国等近洋19个主要港口。

　　据悉，2015年太仓港完成集装箱吞吐量370.6万标箱、货物吞吐量2.04亿吨，分别同比增长21%、30%，成为长江集装箱运输第一大港、长江进口铁矿石第一大港、全国木材进口第一口岸，并首次跃升为长江外贸第一大港。