11月13日，大连中远海运重工为日本MODEC（新加坡）公司改装的第10艘浮式生产储油卸油船（FPSO）MV30正式交付开航。该项目是在2020年全球持续受到新冠肺炎疫情冲击情况下第一艘交付的FPSO产品。

　　MV30项目由母船30万吨VLCC“Flan”轮改装而成，其船长332米，宽58.04米，吃水31米，排水量30.6万吨，由韩国大宇造船于2004年建造。改装后该轮采用SOFEC发散式系泊，作业水深可达2,200米，最终交于巴西国家石油公司使用。

　　作为目前世界最新型FPSO，集生产处理、储存、卸载、人员居住、生产指挥于一体，作业水深2200米、日处理原油28600立方米、日处理天然气600万立方米、日处理生产水24000立方米，船上生活区满足美国船级社和巴西NR技术标准，可同时容纳160人工作生活。项目能够在海上油田连续作业26年不进坞检修，是一座名副其实的“巨型海上石油加工厂”。

　　大连中远海运重工负责全船船壳改装及部分上部功能模块建造整合，项目包含全船1.4万吨钢结构修理改装，95万米电缆敷设，2.3万根管系安装，54万平方米涂装。全船约3万个EITR交验。34个上部功能模块吊装总重量超过5万吨，是MODEC系列FPSO改装中模块功能最全面、总重最大的项目。

　　MV30项目采用了大量新材料、新技术、新焊评，实现了多个首次：公司首次承接MODEC项目的法兰管理工程、各专业全区域首次采用100%3D建模、首次将功能模块的进口料件全部以进料加工方式进口海关通关。公司根据以往项目外协经验，制定了外协施工产品质量管理规定，指定专人全流程跟踪、监督，确保产品质量，同时与大连海关通力协作，优化加工贸易作业流程，允许大型模块采用过驳直取、码头验货的方式进口，实现了手册备案零等待，货物报关即报即过，产品质量控制及物资通关速度得到了MODCE船东的高度好评。

　　MV30上部模块吊装适逢国内海吊资源紧张、海吊窗口期较短的瓶颈期，在此情况下，大连中远海运重工统筹协调船东模块、海吊及相应资源，安全、高效地完成了所有模块的吊装工程。多次在短期内完成多个大型模块的连续吊装工程，并完成最大起吊重达3050吨6S模块吊装。同时针对MV30-4P分子筛吸收反应器B罐与C罐单次采取双吊的创新方法，大大节约了海吊及辅助拖轮资源。

　　2020年，受到新冠肺炎疫情影响，MV30项目面临劳动力回流放缓以及船东、服务商不能及时进厂等诸多困难挑战。大连中远海运重工积极与船东沟通协商，采取“云办公、云会议”的形式克服疫情带来的见面难问题，同时根据疫情防控要求，精心组织、策划人员的回流、防疫、施工等措施，降低疫情对项目的影响，最终保证了项目的按期交付。

　　截至目前，大连中远海运重工累计交付15艘FPSO改装项目，该项目的成功交付，再一次彰显大连中远海运重工在FPSO改装领域的领先地位和卓越实力。