因为燃油成本下降，VLCC日租金将会提高。随着沙特阿拉伯开始最大产能生产原油，我们还会看到降速航行的消失和更高的运价吗？
正如BIMCO经常强调的那样，油轮运输市场受地缘政治的摆布。这包括制裁，世界主要产油区，以及OPEC+石油联盟的紧张局势加剧。后者在上周五崩溃，对石油市场造成了严重破坏，并可能严重影响油轮运输业。
作为对欧佩克“石油联盟”破裂的即时回应，沙特阿拉伯宣布将从4月提高原油供应至每日1230万桶。这高于沙特阿美公司(Saudi Aramco)每天1200万的官方持续生产能力。不管你怎么看，它都是巨大的。
这是否会导致沙特阿拉伯的主要出口码头Ras Tanura每天额外出口200万桶石油？
当然，看起来是这样的，因为3月10日就开始了出口大幅增长的准备工作，包括租用10艘超大型原油船(VLCC)。一艘VLCC可运载200万桶石油。在未来三周内，我们将密切关注来自沙特阿拉伯的所有运输合同，因为这将清楚地表明，随着产量的增加，出口可能会增加多少。
3月11日，随着沙特阿拉伯与俄罗斯的石油价格战升级，该国承诺向受新型冠状病毒削弱的市场注入更多原油，该国已确定至少预订了18艘超大型油轮，初步预定也有可能无法落实。
将石油的销售价格削减了24%，并以每天高达197,500美元的运价租用了VLCC，显然，这背后的财务逻辑将在某一天得到解决。3月6日周五，VLCC的平均运价为33,709美元/天。
沙特阿拉伯卖出，但谁会买？
便宜的石油一直很吸引人，但鉴于2014-2016年库存增加，许多商业库存仍在膨胀——谁有购买能力?炼油厂是否可以看到获得低价原料的机会?还是最终都会成为中国的战略石油储备?或者进入美国战略石油储备？
地缘政治是过去六个月来对油轮运输产生重大影响的一种高压攻势。如果沙特阿拉伯成功地为每天新增的200万桶石油找到海外买家，即使只是一两个月，原油油轮运价也将大幅上升。
