3月9日，乘联会发布了2月份全国汽车市场销量信息。2020年2月全国乘用车市场零售25.2万台，同比下降78.5%。1-2月零售累计同比下降41.0%，可见春节因素和疫情因素对车市影响非常低。

　　产量方面，2月乘用车生产21.5万台，同比19年2月下降80.6%；1-2月累计生产160.7万台，同比下降47.8%。

　　疫情对汽车产业上下游的影响是巨大的。自2月17日开始，车企工厂开始逐步有序复工，但受上游零部件产业链限制，在产能上仍无法迅速爆量。另外，经销商在2月中旬逐步复工后并没有太多的销量，一方面有些经销商无车可卖，另一方面没有客户来源。

　　综合来看，2月车市受疫情影响巨大。

　　厂商方面，根据乘联会公布的信息显示，一汽-大众2月销量30185辆，排名厂商榜首。但这与往年同期十几万销量相比，差距太大。另外，2月主力厂家销量表现与前期排名有较大变化。在这当中，吉利汽车和长安汽车跻身2月厂商销量前五，汽车跻身厂商销量榜前十。

　　新能源方面，2月新能源乘用车批发销量1.1万台，同比下降77.7%，环比1月下降70%。其中插电混动销量0.2万台，同比下降84%。纯电动的批发销量0.9万台，同比下降76%。1-2月，新能源车累计销量也仅有5.2万台，同比下降64%，尤其是自主品牌新能源车全面承压。

　　虽然车市在疫情爆发期间受到了重创，但随着疫情逐步得到控制，以及汽车产业上下游产业链逐步复工复产，车市也在逐步得到恢复。据商务部监测，2月下旬重点监测1000家零售企业，日均销售额比2月中旬增长了5.6%，自1月下旬环比连续负增长后开始恢复正增长。其中，汽车需求反弹增长较为明显，环比增幅达14.8%。

　　由此可见，或许随着车企和经销商复工营业的推进，以及部分消费需求的释放，使得汽车行业开始逐步向好发展。