12月27日，中远海能发布公告，公司审议并通过《关于对在建新造船T300K-91实施双燃料动力技术的议案》。经审议，董事会批准公司1艘由大连船舶重工集团有限公司承建的在建超大型油轮（船台号T300K-91）实施双燃料动力技术，公司需在原造船合同基础上增加投资600万美元。

　　国际海事组织（IMO）规定的2020年全球限硫令将从2020年1月1日起生效，对船舶用燃料油中的硫含量进行了限制。此外，IMO针对新造船舶的能效设计指数（EEDI）的第三阶段标准将于2025年开始实施，对新造船舶的二氧化碳排放提出了更严格的要求。鉴于上述情况，中远海能与大船集团同意，根据补充协定，相关超大型油轮应为可使用液化天然气（LNG）为其主要燃料的双燃料原油运输船。根据补充协定，相关超大型油轮的载重量、航速及燃油消耗作相应调整，并增加相关超大型油轮有关燃气消耗的技术规范。

　　公告称，在建超大型油轮T300K-91为公司正在实施的非公开发行A股股票项目募集资金投向项目（16艘新建及在建船舶）之一，因上述追加投资全部为自有资金，上述追加投资不会影响非公开发行A股股票项目的募集资金投入金额，不构成本次非公开发行A股股票项目募集资金投向项目变更。

　　据悉，今年4月3日，中远海运能源与大船集团签署了《T300K-91船变更双燃料驱动备忘录》，标志着全球首艘使用双燃料驱动的VLCC进入孕育孵化阶段。双方将共同推进在超大型原油船VLCC上采用LNG为主燃料，达到船舶绿色减排的目标。该项目的设计、建造，将创新开展天然气液态加注以及大石油检查标准实践，推进国家绿色生态港口建设，以及为大型船舶的节能减排起到积极的引领示范效应。

　　使用LNG作为主燃料的超大型原油船，是中国企业自主开发的最新一代极具市场竞争力的品牌船型，节能环保特点显著，综合节能效果明显，性能指标居世界领先水平。该船型首次突破了当下超大型油船难于达到EEDI 第三阶段的难题，大大降低了碳排放量，硫排放减少约95%以上，氮氧化物排放达到最高第三阶段TierIII标准。

　　此次两大集团携手，是贯彻国家创新、绿色、健康、可持续发展理念的重要举措，共同引领了大型船舶向更加节能、更加环保方向的转型，使中国企业在国际竞争中赢得了优势。