日媒关注到，因中国和韩国企业挤压而陷入困境的日本造船业掀起了重组热潮。

　　据日本《东京新闻》12月23日报道，排名第一的今治造船和位居第二的日本海事联合公司（JMU）上月底宣布，双方已就资本合作达成基本共识。本月18日，三菱重工也宣布，计划将旗下的主力造船厂出售给日本第三大船企大岛造船。现有的行业格局被打乱，关乎生死存亡的合纵连横或将进一步加速。

　　“动作如此之大实属惊人，这和以前的那种不慌不忙的合作不同，各家船企开始动真格的了。”突如其来的重组浪潮让业内人士受到的冲击着实不小。

　　今治造船2018年的完工交付量达到445万总吨，在日本国内市场份额中占据压倒性优势。另一方面，JMU是日本唯一拥有四种类型实验水槽设备的造船企业，技术实力傲人。今治的战略是通过收购JMU最多达30%的股权，组建全球屈指可数的大型联合体，抗衡中国和韩国的船企。

　　三菱重工则做出了出售长崎造船所香烧工厂的决定。三菱方面的判断是，为了提高收益能力，有必要放弃大型船舶业务。

　　日本造船企业大体上分为两种，即今治造船、大岛造船和常石造船这样的“家族企业”以及JMU、三菱重工和川崎重工这样的“综合重工企业”。两种企业风格迥异，由于以往的合作大多属于提供技术支持等有限度的合作，所以11月以来的一系列大动作才会被广泛解读为“造船业进入了新的重组时代”。

　　报道指出，日中韩三国合计占据了全球造船业市场九成左右的份额。但近年来，中韩企业以政府的雄厚支持为后盾，逐渐占据优势地位。在中国，两家国有造船厂完成了整合，前不久刚刚诞生了握有全球市场两成份额的中国船舶（21.650，0.38，1.79%）集团。2018年排名行业首位的韩国现代重工也在推进与排名第三的大宇造船的整合。日本企业似乎将不可避免地陷入艰苦的战斗。