12月23日，CRRC MA122名生产员工与美国众议员Richard E.Neal举行了庆祝活动，以纪念华盛顿方面做出的让步。

　　尼尔（Neal）说，在两周前宣布的折中方案之下，中国中车（CRRC）将有能力继续前进。作为7380亿美元妥协国防法案的一部分，中国中车可以在有限的条件下自由寻求新业务：

　　主条款允许CRRC MA向其现有客户出售更多轨道车辆，包括波士顿的MBTA，费城的SEPTA和洛杉矶地区的地铁系统

　　两年的宽限期允许CRRC竞标华盛顿特区地铁以外的任何公共交通车辆方面的合同。（但是仍面临着25%进口关税的征收门槛）

　　对于中国中车，这意味着它可以继续获得更多订单以保持工厂运转。

　　2014年，中国中车获得了MBTA的5.66亿美元合同，将在斯普林菲尔德制造152辆Orange Line电客车和252辆Red Line电客车。

　　2016年，纽约州增加了120辆Red Line电客车的订单，这些车辆定于2022年6月开始生产，成本为2.77亿美元。需要提及的是马萨诸塞州在红线和橙线项目上没有联邦拨款。

　　2017年，中国中车获得了为洛杉矶地铁建造64辆地铁车的合同，合同价值预估高达6.47亿美元。

　　同年，宾夕法尼亚州东南部运输管理局从中车订购了45辆双层通勤铁路车，费用为1.375亿美元。如今，成本略有上升至1.38亿美元。SEPTA可以选择再购买10辆车。

　　CRRC MA的业务管理总监文斯·孔蒂（Vince Conti）说，所有这些工作足以使该工厂在2025年之前保持繁忙。