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实探赛力斯汽车智慧工厂:满负荷运作 产能仍在爬坡
发布时间:2023-12-14  来源:新京报  

  一块宁德时代的电池被送上空中运输线、生产线上机械臂不断伸缩旋转、海量机器人往来穿梭、激光焊接高速运转。这里是赛力斯汽车智慧工厂。

  12月13日,新京报贝壳财经记者探访赛力斯汽车智慧工厂,全方位了解AITO问界系列车型的生产过程。赛力斯在重庆共有三座新能源汽车工厂,其中有一家工厂专门生产问界新M7。

  “现在这家工厂每天能生产750台问界新M7,满负荷运转,但即使是这样,订单都做不过来”,赛力斯相关负责人向记者表示,如今工厂是两班倒,人工与机械同时运转,大约有3000名工人,目前工厂产能仍在爬坡,未来预计还会再招聘2000名工人。

  9月12日,问界新M7正式上市,随后销量不断攀升。最新数据显示,问界新M7大定破10万,连续两月交付过万。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案董事长余承东此前表示,问界新M7预计在12月交付2.3万台以上,到明年1月后开始月交付超过3万台。

  记者走进工厂了解到,这座工厂的总装车间内,人工装卸与机械同时存在,工厂中拥有超3000台机器人智能协同,生产过程中,通过大量机器人智能设备的运用,使关键工序自动化率高达100%。

  工厂中,赛力斯汽车智慧工厂的产品检测精度可以达到0.05 毫米,可以从供应商端、制造环节、下线环节,对零部件、系统、整车质量开展全过程体检,实现车辆100%全检,全身“CT扫描”,车辆测试数据自动上云,1万+信号云端大数据比对生成报告,形成“一车一档”,只有100%合格才能出厂。

  “我们这次投入的远远不止5个亿,无论是车身、底盘、性能,都进行了升级,新M7车机系统将像Mate 60 PRO一样流畅”,余承东此前在介绍问界新M7时这样表示。

  不过现在,被销售标榜为“华为亲儿子”的问界也面临着一些市场挑战。

  一方面,在华为三种造车模式中合作最深刻的智选车模式,如今已有四家合作伙伴。除了与赛力斯合作的问界之外,华为与奇瑞联手打造首款轿车智界S7近期上市,华为和北汽、江淮合作的产品也已经在开发的过程中,而且合作产品会越来越高端。近期,华为与北汽联手打造的车型就传出了明年上市的消息。

  而另一方面,华为还准备与更多合作伙伴牵手。11月26日,华为与长安汽车宣布签署《投资合作备忘录》,华为拟成立一家新公司,聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。言下之意,华为准备打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台。余承东表示,华为的几家智选车合作伙伴都收到了邀请,也欢迎一汽等车企来参与。

  北京多位销售在向记者介绍车型时都表示,“问界是真正可以放在华为门店卖的亲儿子”,称问界是华为深度赋能、和车企共同设计、含“华”量最高的汽车,不仅如此,华为还持有问界汽车的商标所有权。销售人员介绍,华为商城里的许多产品都可以和问界进行互联,例如电视、门锁、电饭锅,“在开车的过程中,如果有人按了你家的门铃,车也可以提醒你,也可以在车里决定要不要做饭”。

  但如今,拥有这种优势的车企与车型正在不断扩大。对此,赛力斯已经发出了自己的声音。

  11月26日晚间,赛力斯发布说明表示,欢迎华为设立股权开放的汽车智能系统及部件解决方案独立公司,为汽车产业提供更加开放的智能化底座,在推动打造中国汽车产业电动化智能化的开放平台上,又迈出里程碑的一步。

  同时,赛力斯也强调,赛力斯目前是华为车BU合作最深、范围最广、装车量最大的整车合作伙伴。根据双方签订的长期战略合作协议相关规定,车BU本次战略调整,不影响双方长期的战略合作伙伴关系,不影响对赛力斯的零部件供货关系,不影响为问界车主和潜在用户持续提供产品和服务。

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