据报道，中国国航、中国东航、南方航空三大航空公司日前陆续披露2023年三季报。前三季度，三大航空公司合计实现营收超过3100亿元，净亏损近5亿元。其中，第三季度营收近1300亿元，单季度都实现了扭亏，盈利表现已经超越疫情前水平。

　　中国国航、中国东航、南方航空依次是去年A股全年亏损最多的前三家公司，他们的业绩是否能在今年迎来反转，一直备受市场关注。前三季度，三大航空公司合计实现营收3105.06亿元，净亏损4.96亿元，前三季度中只有东航仍然亏损。

　　而从第三季度单季来看，三大航空公司集体扭亏为盈，营收都实现了同比大涨。其中南航营收最高，为470多亿元，但同比增幅最少，超过六成；国航其次，为450多亿元，营收同比增幅最高，超过1.5倍；第三是东航，营收360多亿元，同比增幅近1.2倍。值得注意的是，三大航空公司三季度单季归母净利润都实现同比扭亏，在40亿元上下。广州民航职业技术学院民航经营管理学院副院长綦琦说，今年三季度，在暑运旺季的背景下，国内航空出行需求增加，这也促使航空客运市场规模创出历史新高。

　　綦琦表示：“整个第三季度，尤其在7月份，国内旅客运输量创了历史新高，同时我们也看到国内的大循环正在不断助力整个航空旅客运输业的快速回升。我们看到不仅是数量，而且包括整个质量也在不断提升，最终三季度扭亏为盈，也是整个现象最终产生的一个结果。”

　　从行业基本面看，今年上半年，受人民币兑美元汇率贬值，航油成本居高不下等因素影响，三大航空公司都还没有走出亏损阴影。对于今年三季度业绩的变动，三大航空公司都表示，由于公司加大运力投入，优化航线和资源配置，强化成本管控，同时在客座率和价格水平双升的带动下，营业收入大幅提升。

　　今年10月29日至明年3月30日，全国民航开始执行2023/24年冬春航季航班计划。民航局表示，展望新航季，国内航线航班方面，51家国内航空公司计划每周安排国内（不含港澳台地区）航班量同比增长1.55%，较2019/20年冬春航季增长33.95%。国际航线航班方面，航班计划量约为2019年冬春航季的七成。上海交通大学安泰经济与管理学院教授陈宪认为，未来国内航线的稳定增长是可预期的，不过，国际航线的不确定还比较大。

　　陈宪说：“就中国这一块来说，我觉得应该是稳定向上，这个向上的幅度当然不一定会很大，但还稳定向上。但是整个国际环境的不确定性非常大，三大航司国际航线还是比较多的，国际航线往往长线是他们很重要的营收和利润来源，但现在对国际上的不确定性很大。”

　　第四季度是民航业的传统淡季，各家航空公司接下来的表现也将成为他们全年是否能够盈利的关键。綦琦认为，航空公司应该把握住消费结构的新变化，不断创新丰富产品类型。

　　綦琦说：“我们也敏锐地观察到，现在航空运输旅客偏向低龄化和高龄化，正在向两端来进行辐射和延展。所以说我们也建议航空公司加强对儿童和老年旅客的一些精准的产品设计，使他们出行更加方便、便捷，那么这个市场也就会更好地发展。”