繁忙的火车站中，飞驰的列车运送着来自天南地北的乘客。顺畅的出行背后，离不开轨道上无损检测员的默默付出。绵延的轨道是火车行驶的重要载体。周而复始、年复一年，长期使用的轨道会出现伤损。伤损在哪？它们有多大、多长？这些疑问的解答都需要无损检测员来完成。

　　轨头、轨腰、轨底、轨底脚……手握焊缝探伤仪的刘正阳，仔细地探测着轨道的每个部位。“不放过轨道的任何位置。”是他10年来脑海中谨记的字句。10月25日，在京津冀职工职业技能竞赛——无损检测员的实操比赛场上，这位来自中国铁路北京局集团有限公司北京高铁工务段的无损检测员，有序地操作着轨道焊缝检测流程。

　　无损检测员实操比赛设置了两个项目——母材探测和焊缝探测。“母材探测主要探测轨头和轨腰，焊缝探测则是探测两根钢轨焊缝处左右200毫米范围内的轨头、轨腰、轨底、轨底脚多个部位。” 中国铁路北京局集团有限公司工务部工程师李立波介绍，“检测项目不同，选手们使用的探测仪也会变换。母材探测时使用的是钢轨探伤仪，放在轨道上需要推着检测。焊缝探测用的是焊缝探伤仪，手持操作完成。”

　　在人体B超检查时，需要在皮肤上涂上“胶水”似的耦合剂。在为轨道探伤时，涂抹耦合剂也是不可缺少的步骤。重达80斤的水桶是母材探测时耦合剂盛放的容器，无损检测员需要推着它在轨道上行进。身材娇小的李盼熟练地操作着这个“大家伙”，作为场上唯一的女选手，她的操作丝毫不逊色男同行。

　　无损检测赛场上，每名选手全神贯注。探、测、写……看似简单的过程，其实难度不小。使用探头的角度决定着探伤的结果，也体现着检测员水平的高低。10号位置的刘正阳逐一检测着钢轨。很快，他根据探测仪的波幅提示发现了第一个损伤点。确定位置后，他拿起了尺子进行测量，随后记录。一连串操作，一气呵成。8分钟的焊缝探测比赛还将继续，他有条不紊地操作着。

　　比赛中，来自京津冀三地的无损检测员展现着高超的技能。通过比拼，他们也畅谈了各自的收获。大家表示，通过比赛自己的技能得到了提升。“通过比赛我也见到了轨道很多类型损伤，虽然工作中还没遇到，但也是个提前积累。对我的技术水平和对各种伤损的认知有很大的提升。”刘正阳说。