2016年12月26日，合肥轨道交通1号线正式开通，简约大气的“中国红”让人眼前一亮，市民的出行方式就此发生深刻变化。

　　时光倏忽。2022年12月26日上午9点58分，5号线北段正式投入运营，与已投入运营的南段实现贯通，标志着5号线全线顺利投入运营。至此，合肥轨道交通线网运营里程达170.95公里，运营站点133个。

　　5号线全线全面投入运营后，初步形成全市轨道骨干线网构建，覆盖合肥所有主城区。

　　5号线全线串联起1、2、3、4号线，可与1号线在合肥南站、云谷路站换乘，与3号线在海棠站换乘，与2号线在三孝口站换乘，与4号线在合肥南站换乘。

　　5号线北段正式投入运营，也意味着5号线全线全面投入运营，进一步扩大轨道线网辐射范围，初步形成全市轨道骨干线网，并覆盖所有主城区，使合肥轨道线网“四通八达”。

　　5号线共设33座地下车站，设官塘车辆段和珠江路停车场各1座。线路大致呈“S”形走向，北起庐阳区汲桥路站，南至包河区贵阳路站，线路衔接滨湖新区、包河工业园、高铁站、老城区等客流集散重要区域。

　　根据工程建设实际情况，5号线分段开通。南段为先通段，全长约25.2公里，共设车站20座，已于2020年12月26日投入运营；北段全长15.5公里，途经包河区、蜀山区、庐阳区，共设13座地下车站。

　　“2020年年底5号线南段开通运营以来，总体运营平稳，各项指标均优于国家标准。”合肥轨道集团相关负责人介绍，“在充分汲取南段经验的基础上，合肥轨道集团制定5号线《北段运营筹备工作方案》，打造安全、有序、完备的运营体系，最终克服重重困难完成各项建设任务，顺利开通运营。”

　　行至半山不止步，中流击水再出发。

　　目前，在合肥的各主要路段，轨道交通施工齐头并进。1号线三期，2号线东延，3号线南延，4号线南延，6、7、8号线一期，新桥机场S1线工程建设正如火如荼。预计到“十四五”末，合肥轨道运营线路里程约333公里，建设运营总里程将超过500公里。

　　轨道交通降低了出行成本、缩短了出行时间，让市民出行选择更加丰富。

　　得知12月19日起5号线北段开启市民试乘活动后，住在中国科大东区站附近的张先生便迫不及待地参加体验，“为了试乘第1天的首发列车，我早上不到5：30就出门了。”张先生兴奋地说，“我的工作地点在新六中，开车上班1小时起步，5号线北段通车后，路上至少能节省30分钟的通勤时间。”

　　“以后每天可以多睡20分钟了！”家住白水坝的市民鄢女士感叹道，“今天到5号线北段试乘，提前感受便捷的出行体验。以后上下班更方便了，还低碳环保！”

　　为更好地满足广大市民出行需求，5号线全线开通运营后，合肥轨道统筹考虑客流特征，汲取既有运营线路经验，采取更为精细化的运输方式组织列车运营。

　　5号线北段投入运营初期，全线工作日高峰时段（7：00～9：00；17：00～19：00）行车间隔为5分30秒。非高峰时段，汲桥路站至北五里井站、贵阳路站至包河苑站区间行车间隔为14分钟；北五里井站至包河苑站区间行车间隔为7分钟。

　　周末高峰时段（15：00～20：00）行车间隔为6分钟，其余时段（非高峰时段）行车间隔为12分钟。

　　5号线北段投入运营后，全线继续沿用周一至周四、周五至周日两种末班车组织形式，常态化延长周五至周日末班车时间，切实匹配客流出行特征，保障不同时段市民乘客安全便捷出行。

　　票价方面，5号线全线最高单程票价6元；与1、3、4号线换乘最高单程票价为6元；与2号线换乘最高单程票价为7元。乘客可在云谷路站、合肥南站、三孝口站、海棠站等换乘站点换乘5号线。