12月23日，厦门船舶重工股份有限公司为芬兰维京客轮公司建造的全球最豪华2800客位邮轮型客滚船完工交付。

　　受疫情影响，船厂、船东双方以“云交付”的方式完成签字仪式，厦船重工董事长林勤与维京航运公司副总裁Mr.ulf分别在交船协议书上签字。驻厂船东代表、DNV船级社、顾问团队等参与项目建造的领导和嘉宾出席并见证了签字仪式。

　　该船各项技术世界领先，是一艘集运输、旅游、休闲、商务、购物等功能为一体的新一代邮轮型客滚船，船型美观、装修豪华、高度安全、节能环保。该船的成功交付，推进了国产高端客滚船的自主设计建造进程，为福建省邮轮港口群的发展建设奠定基础，并推动厦门成为全球重要旅游枢纽，促进邮轮产业步入快速发展阶段，助力福建海洋经济高质量发展。

　　该船采用节能型鸭尾和尾压浪板设计，总长222.6米，型宽35米，型高46.8米，航速22.1节，配置双燃料主机，采用电力推进，艉部配2台吊舱推进器。船上共设有1124间居住舱室（包括豪华套房在内的多等级客舱和各功能舱室等），可乘坐2800名乘客和200名船员，并有约1500m的车道。船内配置各类欧洲风情餐厅、免税店、演艺厅、多功能会议中心、儿童乐园、大型观光游步甲板、SPA、雪屋、旋转餐厅等休闲娱乐设施，让旅客在安全旅行的同时，尽享“移动海上之城”最佳舒适体验。

　　在船舶自动化方面，该船拥有全球先进的中央控制及报警监视系统，充分应用全球先进的光导传输技术、总线通讯技术，使船舶自动化系统的控制和数据信息集成充分结合，再通过先进的计算机软件技术平台进行处理，使得各个子系统的操作使用更加便捷和智能。该船任意工作站和延伸报警板上都能获得全船所有自动化设备的工况信息和报警提醒。部分工作站根据营运要求具备特殊的控制功能，能对全船的电力供应、货舱通风、压载状态、居住空调等进行智能化管理，充分展示出船舶自动化的全面升级。该船满足豪华邮轮安全返港的要求，能在船舶失去一部分动力和规定故障下，依靠自带系统安全返回。

　　在船舶振动噪音控制方面，这艘船在航行时，客舱内几乎听不见任何噪音，也感受不到有任何振动。旅客住舱、公共区噪音和振动等舒适性指标满足DNV COMF(V1)的要求，达到大型豪华邮轮标准。

　　该船船体线型及推进效率经过多次优化和试验，达到了全球同类船型最优水平。其次，动力系统采用国际最先进的LNG双燃料主机，这几乎杜绝了硫化物的排放，同时也将一氧化氮的排放量减少到了国际航运组织目前规定水平的80％。这将意味着，该船的航线将不受任何硫氮排放管控区域的限制。此外，与传统柴油驱动引擎相比，该船的颗粒物排放也将减少超过90％，二氧化碳排放减少20％—30％，由于单位质量的LNG 相比燃油具有更高的热值，且当前LNG 的价格比柴油低，使用LNG 作为船舶燃料也可为船东带来可观的经济效益，该船还配备了废热回收、冷能回收系统，堪称全球最为环保的高端客滚船，为中国实现“双碳”目标做出巨大贡献。

　　该船作为厦船重工转型发展重点项目，在船舶建造过程中，敢闯敢拼的厦船人克服新冠疫情、首制船建造难度大等困难，在各级政府、中国进出口银行、中信保等金融机构大力支持下，各参建单位、部门相互协作推进，为该船的建造倾注了大量心血和努力，保障了2800客滚船的建造并交付，为做强厦船重工品牌，实现企业“十四五”的良好开局打下了坚实基础。