韩国三大船企一周内连续接获海外船东总计约20艘价值17亿美元新船订单。韩国造船业正期待着在年底前能够后程发力，一举扭转今年以来的接单颓势并反超中国。

　　11月17日，现代重工集团负责造船业务的二级控股公司——韩国造船海洋发布公告称，该公司与大洋洲船东签订了10艘30万吨级VLCC的建造合同，合同金额达9857亿韩元（约合8.886亿美元）。

　　这10艘新船中的7艘将在现代重工蔚山造船厂建造，3艘在现代三湖重工建造，预计将于2023年8月前交付。据悉，现代重工集团目前承接的新船订单共85艘、合同金额63亿美元，达到了年度经营接单目标的57.3%。

　　截至目前，今年以来全球成交VLCC订单30艘，其中韩国造船海洋就占了21艘，市场占有率达到了70%。

　　韩国造船海洋相关人士表示：“迄今为止，我们已经成功建造了270多艘VLCC，在VLCC设计建造领域积累了丰富的经验和强大的技术能力，此外，长期以来，我们还与相关船东建立了积极的信赖关系。目前，各种船型的订单咨询都正在增加，因此，我们将竭尽全力，在年底前努力追加承接订单。”

　　11月17日，三星重工发布公告称，该公司从大洋洲船东承接了3艘苏伊士型原油运输船的订单，合同总金额为1946亿韩元（约合1.754亿美元）。这批船舶将在2023年1月之前陆续交付。

　　据悉，此次合同中还包含另外2艘备选订单，因此今后有望进一步追加订单。

　　三星重工表示，此次承接的苏伊士型原油船将搭载船舶脱硫装置(SCR) 和压载水处理装置(BWTS)， 满足国际海事组织（IMO）相关环保新规要求，而且根据船东的要求优化了船体结构，采用了能效优化技术，可减少燃料消耗，提高航运效率。此外，该型船还搭载了三星重工的智能船舶解决方案“SVESSEL”，可为船舶的经济、安全运行提供支援,提高船舶的运营效率。

　　三星重工相关人士表示:“今年以来，全球共订造了26艘苏伊士型原油运输船(包括穿梭油船)，其中，我们就承接了12艘，从而以差异化的品质竞争力继续确保在市场上占据主导权。”

　　此前的11月13日，大宇造船发布公告称，该公司已从欧洲地区船东承接了6艘15000 TEU超大型集装箱船订单，合同金额为7226亿韩元（约合6.498亿美元）。至此，大宇造船的年度接单目标完成率达到了50%以上。今年以来，大宇造船已承接了6艘液化天然气（LNG）运输船、6艘集装箱船、2艘浮式液化天然气储存装置（LNG-FSU）、1艘超大型浮式液化天然气储存及再气化装置（LNG-FSRU）、2艘穿梭油船、2艘超大型原油运输船（VLCC）等共19艘，总价值39.5亿美元。

　　韩国三大造船企业近日连续承接批量大单，使得韩国造船业界倍受鼓舞。有人期待，通过在年底发挥后劲，韩国造船业能够一次性挽回今年的不景气局面。甚至有预测认为，由韩国三大造船企业组成的“联军”与卡塔尔国家石油公司(QP)在今年6月 签订的23.6万亿韩元（约合213亿美元）的LNG运输船建造备忘录协议（MOA）的正式合同最快也会在年内签订。