大桥飞架、隧道穿越、地铁飞驰，浦江两岸往来成坦途。

　　其秦线的摆渡船上，四五十个乘客，加上四五十辆电瓶车，只占了轮渡底层一半还不到的面积，当年百万人次乘轮渡过江的场景只留在了记忆中。

　　“虽然现在每天过江的可能远不止百万人次，但现在每班轮渡上的乘客基本上就是这些。”原上海市轮渡有限公司南外滩营运分公司指导船长李建华说，“道理很简单，现在有了很多的大桥、隧道、地铁，轮渡自然也就不再是过江交通的主力了。但这也恰恰说明，社会进步了，浦东的发展越来越好了。”

　　第一次做成了一个五层的“奶油蛋糕”

　　进入上世纪90年代，浦东的改革开放让跨越浦江的交通设施建设驶入了快车道，不仅建成了黄浦江上的首座斜拉桥——南浦大桥，还建设了上海市第一座5层互通式立交桥——罗山路立交。

　　罗山路立交是杨浦大桥过江交通的咽喉，立交南北长940米，东西长1336米。立交往金桥方向的匝道是最高一层——第五层，往杨高路方向是第四层，第三层为内环线浦东段杨高路车道，第二层地面为杨高路车道，第一层地下通道为行人和非机动车道。

　　隧道股份上海路桥（前身为上海城建第一市政）承担了罗山路立交项目的工程建设。隧道股份上海路桥总承包一部副总经理王炎明，时任上海城建第一市政浦东公司质检科科长。他介绍，1992年9月10日，罗山路立交桥打下第一根桩，建设的初衷就是为了连接杨浦大桥，并确立了与杨浦大桥同步建成通车的目标。历经386天，立交桥于1993年9月28日提前优质建成，打破上海开埠以来互通式城市道路立交桥“零的纪录”，同时对杨浦大桥越江后的交通也起到了极其重要的作用。

　　如今的罗山路立交周边，昔日的农田已被高楼大厦所替代。王炎明谈到当年，眼睛里还是闪烁着光芒：“我在学校读书的时候，当时道路交通还是平交，学校里面学的就是要造立交来改变城市交通和城市面貌。我自己也一直有造立交的梦想，当时俗称做‘奶油蛋糕’，实际上从罗山路第一座立交开始，也是在实现自己的人生梦想，一层一层，终于做成了一个五层的‘奶油蛋糕’。”

　　现在的很多质检制度，就是由当年建设罗山路立交时推广出来的。“当时我们的管控制度‘五令制度’沿用至今，档案验收也可谓是当时最正规的验收。也就是从这里开始整个市政行业逐步走上规范。”王炎明说，从那时开始，随着一个个项目的落成，助力浦东发展实现“一年一个样，三年大变样”。

　　19条越江通道 8条过江轨道交通

　　南浦大桥、杨浦大桥、罗山路立交的建设，只是拉开了浦东越江交通建设的序幕，因为此后的20多年来，更多的隧道、地铁线路纷纷连接起浦江两岸，也彻底扭转了曾经流行的“宁要浦西一张床，不要浦东一间房”的说法。

　　1989年，延安东路隧道（北线）正式通车之后，1996年又建成了延安东路隧道（南线），形成了双向4车道的规模，极大缓解了市中心交通过江难，地下通道中的滚滚车流为浦东发展带来了勃勃生机。

　　如今，为浦东浦西之间机动车提供越江服务的通道已达19处之多，包括杨浦、南浦、卢浦和徐浦四座大桥，郊环隧道、外环隧道、长江路隧道、翔殷路隧道、周家嘴路隧道、军工路隧道、大连路隧道、新建路、延安东路隧道、人民路、复兴东路隧道、西藏南路、打浦路、龙耀路隧道、上中路隧道15条隧道。而从上世纪90年代正式展开的上海地铁建设，一路走来，同样见证了浦东的发展变化。

　　浦东与上海地铁的缘分，可以追溯到1956年8月。当时上海根据中央的指示，提出建造地下铁道。1960年2月23日，上海市隧道工程局成立；5月，该局提出在浦东塘桥作盾构推进试验。当年，一批地铁建设的先驱者，在塘桥港务局第七装卸区的七亩煤栈里，用装有千斤顶的直径4.2米的地下掘进机械，进行深推进和浅推进两种试验。没想到试验成功了，而后，在此基础上，才有了在浦西大规模盾构重点试验的布局。

　　随着浦东改革开放的号角吹响，建造一条连通浦东和浦西的地铁线路也提上了日程。1992年12月15日，中共上海市第六次党代会报告，将地铁2号线一期工程列入当时的新一轮十大工程建设项目。1995年12月28日，地铁2号线工程在浦东杨高南路车站（今上海科技馆站）率先开工，这条承载着几代人希望和寄托的轨道交通线路建设，从此节节推进。

　　2000年6月11日，当人们在历数浦东开放十年丰硕成果时，上海地铁2号线这条地下长龙，成为上海第一条穿越黄浦江，沟通浦江两岸的轨道交通线路，对促进浦东的改革开放和浦西浦东的联动发展发挥了重要作用。从2000年以后近20年的时间里，又有4、7、8、9、11、12、13号线等线路相继建成投入使用，穿梭于浦江两岸的轨道交通线路达到了8条。此外，还建成了3条浦东的“专属线路”——6号线、16号线和磁浮线。

　　今天上海地铁全路网17条线路、415站、705公里规模，在浦东新区就有11条线路、119座车站、253公里里程。2019年12月底，浦东新区地铁车站日均进出站客流近280万人次。目前，还有轨道交通10号线二期、14号线、18号线3条线路正在建设，它们将作为新生力量，加入服务浦东改革开放的轨交线路群。此外，还有机场联络线、江浦路隧道、龙水南路隧道……这些工程的建设将再次串联起浦江两岸，为浦东新发展提供强劲支撑。