据上海铁路局消息，沪苏湖铁路初步设计已于日前获批。作为项目开工最重要的前置条件之一，初步设计获批标志着沪苏湖铁路工程开工建设进入“倒计时”阶段。而以沪苏湖铁路在松江设站为契机，松江南站升级为9台23线的“松江枢纽”建设步伐加快。

　　根据获批的初步设计，沪苏湖铁路正线长约163.8公里，按350公里/小时高速铁路标准设计。全线设上海虹桥站、松江南站、汾湖站、盛泽站、南浔站、湖州东站（纳入湖杭铁路工程）、湖州站7个车站。

　　项目建成后，沪苏湖铁路将串联起上海市西部、江苏省南部和浙江省北部区域，线路在湖州与商合杭铁路、宁杭高铁、湖杭高铁衔接，在苏州吴江与通苏嘉甬铁路衔接，是连通上海、苏州吴江、湖州等长三角重要铁路运输的通道，也是长三角城际轨道交通网的一条骨干线路、“环太湖轨道交通圈”的重要组成部分和具有江南水乡特色的旅游休闲城际线，将成为上海辐射安徽及中西部广大地区的重要客运通道。对于进一步完善地区路网布局、强化上海向长三角腹地的辐射功能、促进区域社会经济发展具有重要的意义。

　　沪苏湖铁路初步设计获批，对松江的意义不仅仅是多一条过境高铁线，它是奠定松江南站升级为“松江枢纽”的一条关键高铁线路。所谓松江枢纽，即现高铁松江南站未来改扩建后拥有9台23线的松江交通枢纽，其规划方案仍在不断完善。除既有沪昆高铁，未来沪苏湖高铁接入之外，还将实施沪昆铁路松江段改线，预留沪杭城际、铁路东西联络线、嘉青松线等线路，研究沪嘉城际接入型式。记者从区交通委获悉，沪苏湖铁路松江境内线路长约30.44公里，建设周期为4年。

　　借助沪苏湖铁路“东风”，松江枢纽未来将形成面向西部的沪湖、沪杭、沪甬三条西南走向复合通道，大大方便松江与杭州等长三角重要城市的联系，实现同城效应，为深化区域合作提供更便捷的条件。未来的“松江枢纽”将打造成为集铁路、城市轨道交通、公共交通、长途客运等多种交通设施配置为一体的，功能完备、设施一流的现代化大型综合交通枢纽。