4月26日，中国船舶集团旗下江南造船迎来了两船出坞，两船起浮节点。一艘84000方超大型液化气船和一艘23000箱集装箱船在江南造船3号船坞出坞，在两艘船出坞后，后续的两艘同类型船半船同时起浮。

　　其中，84000立方米液化气船设计总长230.0米、型宽36.6米、型深22.2米、舱容84000立方米，入级英国劳氏船级社（LR），满足最新的国际相关规范要求。

　　23000箱集装箱船由中船集团第七〇八研究所研发设计，入级法国船级社（BV）。总长400米，型宽61.3米，服务航速22节，载重量近22万吨，载箱量达23112TEU，可运载2200个40尺冷藏集装箱，满足全球最严格排放限制区域的排放标准，船舶能效设计指数（EEDI）达到第三阶段标准。

　　船坞是船舶总组搭载的场所，是造船生产的核心资源。江南造船3号船坞长580米，宽120米，是目前国内在用的最大船坞。为了充分提升船坞利用效率，江南造船採取“双线并造”模式，即一批次液化气船和一批次超大型集装箱船同时建造，此次的双船出坞已经是“双线并造”模式的第五个批次。

　　今年的新冠肺炎疫情对船坞生产带来了不小的影响，江南造船建造团队积与外籍船东监造组成员和服务商沟通，通过多方努力，最终西班牙籍船东监造师以授权形式对关键项目进行了验收。同时，江南造船在总结前四次“双线并造”经验的基础上，将该批次的船坞周期由原来的90天压缩到60天，既克服了疫情影响，也为江南造船树立了最新的“坞期标准”。

　　目前，该船坞产能利用率接近100%。据悉，4月26日起浮的两艘半船，将于今年6月26日同时出坞。按计划，2020年将实现6批次的双线并造生产。