4月14日，经12小时连续作业，最后2300吨国产沥青混凝土顺利摊铺到沪通长江大桥上。这座大桥是通沪铁路的过江通道，也是世界上第一座跨度超千米的公铁两用桥，拥有世界最高公铁两用斜拉桥主塔。

　　4月14日，经12小时连续作业，最后2300吨国产沥青混凝土顺利摊铺到沪通长江大桥上，这种神奇材料可适应零下22摄氏度至82摄氏区间的温度变化。

　　沪通长江大桥所在的长江澄通（江阴-南通）河段为着名的黄金水道，为了航行通畅，这里的跨江大桥多用千米主跨的钢桥。桥面上薄薄的沥青混凝土，既要有足够附着力，冬天不开裂，夏天不变形，保护钢桥面；又要有足够的摩擦系数，保证时速100公里的汽车稳稳刹住。

　　沪通大桥所采用的高性能沥青，具有更高的抗车辙性能和耐久性。它实际上是两层结构，下层是2.5厘米的热拌环氧材料EA10，上层是3.5厘米的高弹沥青SMA10，这种“1+1”的组合，具有更高的抗疲劳、抗变形性能，可以适应钢桥在通车运行中牢度变形比较大的问题。

　　当天下午6时26分，由中铁大桥局承建的沪通长江大桥主桥上，钢桥面1800米长、30米宽、6厘米厚的国产沥青已经悄然就位。