“欧洲疫情形势严峻，国际空运受影响较大，很多邮件、抗疫物资改用西部陆海新通道发往国外。西部陆海新通道速度比较快，半个月时间就可以到达目的地。”重庆市国际货运代理协会秘书长蒋啸冰在接受记者采访时说。快速增长的数据印证了蒋啸冰的说法：截至3月20日，西部陆海新通道累计运输海铁联运集装箱40226标箱，同比增长119%。

　　就在这个3月，重庆团结村车站发出最终目的地在泰国曼谷的西部陆海新通道列车。重庆市国际货运代理协会一部分会员企业参与了当地西部陆海新通道业务。据他们介绍，“重庆车次很正常，没有减少，货物量很稳定。可以看到，西部陆海新通道是目前受重点保障的进出口通道。”蒋啸冰说，重庆市政府口岸物流办在1月就组织相关企业开会，为保障西部陆海新通道运输做出部署。

　　至于企业期待的优惠政策，蒋啸冰说：“我留意到一些国有企业为业主单位减免租金。但在降低运价方面，以我的经验，当前在国际物流领域降价不是很必要，一些地方降低运价的原因可以从多方面思考，疫情影响不是唯一原因。”

　　记者还从广西南宁、云南昆明和四川成都的铁路部门了解到，多地西部陆海新通道不仅正常发货，还得到有力的政策保障。

　　据了解，中国铁路南宁局集团有限公司为支持企业复工复产，对去往重庆等8个方向的西部陆海新通道班列下调运价，降低企业物流成本。该公司工作人员告诉记者，南宁局确实对部分货物执行半价政策，具体的降价明细需要客户在发货前和南宁局对照清单来确认，至于发车频次，主要看货物集结的速度，集结到足够货物才会发车。

　　而中国铁路昆明局集团公司则重点关注春播春种的农用物资，抢装化肥等货物，通过优先安排等方式支持企业复工复产。2019年发布的《西部陆海新通道总体规划》提出，重点培育昆明王家营西等铁路物流基地。中国铁路昆明局集团有限公司工作人员告诉记者，昆明局的西部陆海新通道列车可以正常发货到广西钦州港。具体的发车频次和货物集结动态要看下属车站的作业进度，不过昆明局下属王家营西站集结的集装箱较多，平时发出的各种班列也较多。

　　中国铁路成都局集团有限公司相关人员告诉记者，成都局西部陆海新通道列车依然开行，没有收到暂停通知，也没有接到相关降价通知。工作人员还特别提及成都局西部陆海新通道列车其中一个代表性车站是涪陵车务段。早在3月6日，西部陆海新通道涪陵至钦州铁海联运班列就从涪陵西站始发，先运往广西钦州，再经海运到意大利、土耳其和荷兰。涪陵车务段在这一过程中克服困难，开展货运增量行动。