动力电池应用分会研究部统计数据显示，2019年我国新能源汽车动力电池装机量约62.2GWh，同比增长9.3%。动力电池市场增长带动上游材料需求增加。2019年国内锂电池负极材料的产量约25万吨，其中人造石墨市场占比估计在75%以上。未来随着产业发展，市场规模还将大幅扩大。

　　证券机构分析指出，全球锂电池行业受益汽车电动化发展迅猛，带动锂电负极材料需求高速增长，市场空间巨大。目前国内锂电负极行业格局集中，龙头企业兼具技术与成本优势，具备全球竞争力，有望加速全球替代。

　　有业内预测，到2020年全球动力电池负极材料需求量约28万吨，复合增长率达22%；到2025年仅国内动力电池需求量将达到310GWh，相应负极材料需求量将达26万吨。

　　事实上，面对巨大的市场需求，负极材料企业也在加速布局，在产能、技术上持续跟进，以期在激烈的市场争夺战中抢占先机。

　　新年伊始，万象更新。中科电气2020年1月在互动平台表示，公司初步预计到2020年年底将形成4-5万吨负极材料产能。此外，目前公司在贵州格瑞特建成1万吨石墨化产能，正在进行新增1万吨石墨化产能建设，争取在2020年上半年投产，参股公司集能新材料新增1万吨石墨化产能主体设施建设基本完成。

　　此外，2020年伊始，湖南宸宇富基新能源科技有限公司也有新动态，该公司年产2万吨锂离子电池负极材料项目第一期工程竣工投产。该项目总投资5亿元，全部建成投产后，预计年销售额将达到10亿元。

　　而在过去的2019年，负极材料企业的投扩产也比较密集。12月，石大胜华发布公告称，拟成立孙公司投建硅碳负极材料项目。一期建设600吨/年硅碳负极材料生产装置及4000吨/年硅碳负极材料对应的储运设施；二期建设1400吨/年硅碳负极材料生产装置；三期建设2000吨/年硅碳负极材料生产装置。

　　2019年8月，宝鸡秦能锂电新材料投资建设的年产30000吨负极材料项目，一期工程16座石墨化炉正式供电、试产运行，预计年生产负极材料能力达到1万吨。同月，杉杉科技包头10万吨锂离子电池负极材料一体化产业基地项目投产，项目全部建成投产后，可年产6万吨石墨负极材料和4万吨碳包覆石墨负极材料，具备5万吨石墨化年加工能力，预计年产值50亿元。

　　相对于下半年，2019年上半年负极材料企业的动作则更为集中。2019年5月，环宇新材料年产2万吨超高功率石墨电极和1万吨锂离子负极材料项目土建工程开工建设。2019年4月，内蒙古兴丰新能源锂电池负极材料及配套项目一期工程举行投产仪式。该项目总投资20亿元，建设周期为三年，2020年9月全部建成，年产值5.5万吨，产品适用于电动汽车、智能手机、笔记本电脑、电动自行车、储能项目等电池负极材料。

　　更早之前，2019年3月，内蒙古杉杉科技有限公司年产10万吨锂离子电池负极材料项目复工。该项目由宁波杉杉股份有限公司投资，总投资12亿元，项目建成投产后预计可实现年营业收入10亿元。2019年2月，四川省射洪县与四川弗罗蒂新材料股份有限公司在成都签署年产2万吨锂电池石墨负极材料生产项目投资协议书。该锂电池石墨负极材料生产项目总投资4亿元，建成后预计年产值10亿元。

　　2019年1月则有两家企业投产。中国宝安下属子公司惠州贝特瑞拟在广东惠州投资建设“年产4万吨的锂离子电池负极材料项目”，项目计划总投资7.77亿元。该项目拟在广东惠州贝特瑞工业园内分两期投入建设年产4万吨的锂离子电池负极材料生产线，每期产能为2万吨。另一家，四川金泰能年产10万吨锂离子电池负极材料生产项目（一期）在广元投产。该项目总投资17亿元，将形成年产1万吨锂离子电池负极材料生产能力。

　　虽然市场需求广阔，但是也有业内人士指出，目前锂离子电池负极材料行业面临更加激烈的挑战，一方面新能源汽车和锂动力电池领域外商投资条件已经开放，国内锂离子电池负极材料企业将会迎来更好的全球化发展机遇，同时也会面临更加激烈的全球化竞争。

　　另一方面，我国新能源汽车财政补贴政策的调整及新能源汽车行业降成本压力已逐渐向上游环节传导，导致锂离子电池材料行业企业之间竞争程度加剧，行业企业利润率水平面临压力。

　　面对新的市场形势，负极材料企业应该以技术立根本，以创新为驱动，用优异的产品质量赢得信赖，从而站稳市场脚跟。