近日，记者从萧山港航处了解到，2019年度萧山港区完成港口吞吐量826.50万吨，较上年同期增幅达43.03%。其中，辖区进港量为622.25万吨，增长20.12%，出港量为204.25万吨，增幅达241.3%。

　　目前，我区航道总里程达796.83公里，由钱塘江水系、萧绍内河水系、沙地航道组成的水运路网基本形成。

　　一艘普通货船运量相当于17辆货车

　　800多万吨货物是什么概念？据测算，需要1.6万艘500吨货物的船只共同运输，如果这800万吨货物全部由公路运输，则需要27万辆载重30吨的货车来运输。

　　由于水路运输具有运力大、能耗小的优势，一直以来我区的大宗货物运输主要通过水路进出。且近年来，我区对公路实行超载与超限运输整治，货车实行超限超载检测，工业企业弃陆走水的运输模式正在形成，推动大宗货物“公转水”运输。

　　2019年是我区城市建设的攻坚年，据相关负责人介绍，2019年我区矿建材料水运量达651.16万吨，较去年增长26.04%。同时随着城市建设，各地铁、隧道、场馆的持续开工建设，泥浆渣土的运输量将会有较大增幅，预计2020年度萧山港区的渣土吞吐量将进一步增大。

　　与此同时，我区也从政策上加大对保障城市生产生活需要运输物资的扶持力度。“最具代表性的便是对集装箱运输的扶持力度。”区港航处相关负责人表示。由于1艘集装箱船可一次性运载36个集装箱，相当于2艘普通货船的运量，且更加环保。“我们对符合一定条件的内河集装箱运输船舶免征费用，并优先过闸。”

　　打造高效、绿色码头

　　萧山港区目前只拥有杭甬运河、浦阳江这两条能通500吨级船舶的四级航道，在先天条件不足的情况下，我区积极引导码头转型升级，提高港口码头效率，增强水路运输能力。

　　记者来到泓纬有限公司渣土中转码头，作业区一片繁忙。这个以现代化和绿色为亮点的城市渣土转运码头，是萧山区唯一一个渣土自备码头，分担了萧山区大部分的渣土运输任务。自2019年6月投入使用后，实现渣土出口量45.04万吨。码头负责人告诉记者，原先，这个码头是一个黄沙码头，一年的吞吐量在15万吨左右。近几年来，伴随着城市泥浆渣土的运输量大增，因此对码头进行了整体技术改造，将原有码头2#、3#泊位改造为2个300吨级渣土泊位，预计今年该码头渣土吞吐量突破100万吨。

　　不仅仅是货物运输上提高效率，萧山港口积极打造“绿色码头”。如今，在萧山各个港口码头，随处可见环保装置：在码头四周安装了水雾喷淋装置，减少了扬尘污染；场内工程车自动清洗装置，几分钟内运土车从进码头卸车，到空车清洗出场；码头智能电桩，减少柴油燃烧和废气排放。

　　未来，萧山港区将继续进行航运结构调整，进而发挥水运综合优势，推进绿色循环低碳经济发展，服务城市经济社会发展。