1月1日零时起，全国29个联网省份的487个省界收费站全部取消。全国高速公路正式实施“一张网”运营，开车走高速从此只需“一脚油门踩到底”。目前，江苏省19个省界收费站在零时全部完成切换，所有省界收费站正线已全部开通。记者采访了江苏沿江高速公路有限公司，为市民梳理取消省界收费站后，收费、通行等方面的主要变化。

　　变化一：通行费在高速公路出口一并缴纳

　　“撤站”后，原有以省为界的运营模式将变为全国高速公路全网统一运行。车主将在高速公路出口处一并缴纳通行费。通行费收费仍按照所属省政府批复标准继续执行。

　　车辆在通过省界位置时，不再需要停车，而是按路段所设标志规定的速度正常行驶，“一脚油门通过”。ETC车辆继续使用ETC专用通道，在入口和出口收费站实现不停车快捷收费。人工交费车辆在入口收费站领取带有路径记录功能的CPC通行卡，在出口收费站交回，并一次性交纳全程通行费。

　　作为全国试点省份，江苏在2018年底已率先取消了苏鲁省界收费站，惠民利民成效显著。据统计，取消省界收费站后，客车平均通过省界时间约为2秒，比之前减少了约13秒，货车平均通过省界时间为3秒，比之前减少了26秒，极大提高了通行效率，减少了有害气体的排放。

　　变化二：9座以下客车按1类小客车收费

　　新的《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准于2020年1月1日起在全国范围统一执行，将车长小于6米的8座、9座小型客车由原2类客车降为1类客车，收费标准也降低。此外，载货汽车不再计重收费，而是改为按照车 （轴）型收费，主要是为避免车辆“大吨小标”，并通过经济手段遏制超限超载。与此同时，自今年元旦起，全国所有封闭式高速公路收费站对货运车辆全面实行入口不停车称重检测，全面禁止违法超限超载车辆驶入高速公路，保护人民群众生命财产和公路基础设施安全。

　　变化三：未安装ETC或无法快速通行

　　交通部门鼓励车辆通过安装使用ETC快速通行。未安装ETC车辆仍可通过在高速公路入口领取卡、出口还卡交费的方式通行，只是无法享受快速通行及各种优惠政策。从2020年起，货车单卡用户不再享受原则上不少于5%的车辆通行费基本优惠政策，想要享受优惠必须配合装上OBU盒子，实现不停车通行。

　　此外，取消高速公路省界收费站，不影响移动支付正常使用，用户仍可以在支持移动支付的收费站使用移动支付方式交费。

　　变化四：高速收费按实际路线计算

　　取消高速公路省界收费站后，车辆高速公路通行费计费方法更加精确，主要发生两方面变化，一是改变以往按最短路径计费方式，按照车辆实际行驶路径计收通行费。二是改变以往通行费额“二舍八入、三七作五”取整方式，按实计收，MTC车辆按实计收通行费四舍五入取整至元，ETC车辆按实计收通行费四舍五入取整至分。比如，过去缴纳的通行费都是“5元”“10元”的倍数，今后可能就会出现“9.99元”，而车主在高速公路上的实际行驶路径，将通过沿途新布设的门架自动识别抓拍获取。

　　变化五：鲜活农产品需预约免费通行

　　取消省界实体收费站后，鲜活农产品优惠目录按全国统一《鲜活农产品品种目录》执行。此外，鲜活农产品运输车辆如果不提前预约，将会发生先扣款、待出口查验符合免费条件后再退费的情况。为方便通行，鲜活农产品运输车辆司机可通过手机APP或客服电话系统提前预约通行。