据宜长高速公路建设指挥部消息，自2017年9月底宜长高速公路江苏段（以下简称宜长高速）开工以来，项目建设稳步推进。目前，其工程量最大的隧道节点工程——葡萄岭隧道江苏段进入宜兴、长兴“两端掘进”阶段。而该工程四大隧道总工程量进度已经过半。

　　宜长高速地处宜南山区，沿线植被丰富。为尽量保持生态原貌，项目多采用隧道穿越方案，共设梅子岭隧道、庙山一号隧道、庙山二号隧道、葡萄岭隧道等四座隧道。四座隧道单洞总长6908米，山岭隧道里程、数量居省内第一。

　　作为宜长高速项目的最重要隧道节点之一，葡萄岭隧道是江浙两省共有的双洞分离式隧道，其中江苏段全长约1.8公里。“为保证进度，我们现在每18到20个小时就实施一次光面爆破。”工程现场相关负责人说，葡萄岭隧道江苏段左洞长1786米，已完成掘进约942米；右洞长1818米，已完成掘进约940米。眼下，建设者还与长兴方面协调，由过去的单向施工改为宜兴端和长兴端同步施工，用“双面掘进”的方式“两倍速”高效推进，目前，每天推进进度约10米左右，以确保葡萄岭隧道左、右洞分别于2020年4月和6月实现贯通。

　　另据了解，至目前，宜长高速各隧道建设进展顺利。梅子岭隧道左洞总长363米，累计完成228米；右洞总长321米，已经贯通，计划于2020年4月底全面贯通。长近500米的庙山一号隧道，左、右洞分别已经完成掘进464米和475米，完成了约90%；长约800米的庙山二号隧道，左、右洞分别完成约38%和约50%，计划于2020年5月贯通。