12月13日上午9时58分左右，随着挖掘机挖走宜长高速公路梅子岭隧道右洞出洞口最后一处爆破后的碴石，该洞全面实现贯通。这是该高速公路四大隧道工程建设中，首个实现单洞贯通的节点工程。

　　宜长高速公路起点位于长深高速公路徐舍互通西侧的堰南枢纽，向南经徐舍镇、西渚镇、张渚镇，穿越梅子岭，上跨342省道，穿越庙山和葡萄岭，与杭长高速北延段衔接，路线全长约25.453公里。由于该项目地处宜南山区，为尽量保持生态原貌，项目多采用隧道穿越方案，共设梅子岭隧道、庙山一号隧道、庙山二号隧道、葡萄岭隧道等四座隧道。四座隧道单洞总长为6908米，山岭隧道里程、数量省内第一。

　　据工程承建方中交一公局第二工程有限公司宜长高速公路一标段项目副经理俞嵩介绍，梅子岭隧道为短隧道，隧道左洞总长363米，右洞总长321米。受地形限制，该隧道按“小净距隧道形式”布置，左右洞净距只有19至22.1米，隧道的中夹岩的厚度比普通双洞隧道小。而施工地所在山体围岩总体性较差，进一步增加了施工难度。对此，建设方调派专家重点对隧道施工的标准性、施工过程的合理性进行预判和及时纠偏。施工中，隧道爆破本着“短进尺、多循环、少药量、小震动”的原则，尽量减少爆破施工对周围的影响；同时，加强超前地质预报，提前揭示前方地质情况，精准把握周边围岩状况，一旦发现异常及时预警。

　　记者昨从宜长高速公路建设指挥部获悉，宜长高速公路于2018年7月正式开工建设，至目前已完成路基填筑建设总工程量的约80%，桥梁下部结构完成约75%。在其他隧道工程中，庙山一号隧道完成约90%，计划于2020年春节前实现半幅贯通；庙山二号隧道完成32%，葡萄岭隧道完成约43%，计划于2020年6月底贯通。而整个宜长高速公路项目预计2020年6月份完成桥梁工程，11月初基本完成沥青路面施工，确保2021年6月底具备通车条件。