根据中汽协发布的销量数据显示，11月新能源汽车产销量分别为11万辆和9.5万辆，同比分别下滑36.9%和43.7%；1-11月新能源汽车累计产销分别为109.3万辆和104.3万辆，同比分别增长3.6%和1.3%。

　　今年6月，我国新能源汽车销量为15.2万辆，同比增长81%。当月，国家开始减缓新能源补贴的额度，补贴额度较2018年相比减少了70%。受新能源补贴退坡影响，新能源汽车销量接连出现断崖式下滑。

　　数据显示，今年7-11月，我国新能源汽车销量分别为8万辆、8.5万辆、7.5万辆和9.5万辆，同比分别下滑4.7%、15.8%、34.2%、45.6%和43.7%。这是自今年6月份新能源汽车补贴退坡后，新能源汽车第五个月销量同比下滑。

　　可以看出，目前新能源汽车在中国市场的发展并不乐观，不过对于2020年新能源汽车的发展，业内有着不一样的看法。

　　一名行业分析师表示，新能源汽车补贴退坡后，新能源汽车销量出现断崖式下滑，新能源补贴减少，也就意味着车企成本上涨，消费者购买新能源汽车的费用也有所增加，新能源汽车产销也出现滑坡。

　　目前消费者对新能源汽车的认可度并不高，据数据统计，仅有20%左右的消费者购买新能源汽车，其它的都投放到B端市场，加上新能源汽车本身售价偏高，续航里程受多种不确定因素影响、保值率低、充电不方便、汽车产品存在安全风险等问题，与传统燃油车相比没有竞争力。车企发展新能源汽车，更多的是“被迫”进行，在双积分的压力下，在国家大力推进新能源汽车发展的情况下，各大车企纷纷向电气化转型，如果不及时投入，未来将被超越或者淘汰。

　　中国汽车流通协会新能源汽车分会副秘书长曾丕权持有不同的看法，其认为“虽然现在新能源汽车遇到的困难超过了此前的预期，但是2020年新能源汽车的发展依然值得期待。新能源汽车是国民经济的支柱，也是经济的重要增长点。“通俗一点来说，国家不会不管我们，政策肯定会趋向我们这边，明年的政策会更加落地。”

　　曾丕权预估，明年上半年新能源汽车可能还将维持低迷的行情，下半年可能将迎来转机，2020年全年的产量，一定会超过今年。

　　曾丕权预测，在正式颁布产业未来五年发展规划之后，国家的相关部分会释放出更多有利新能源汽车发展的政策，通过不同的政策刺激消费。此外，品牌的竞争也使新能源汽车市场走向良性，新能源汽车品牌较此前淘汰了一半以上，在赛场内的厂家将进行竞争，提供更加优质的产品，有利于更好发展新能源汽车。

　　实际上，当前新能源汽车发展的关键并不在于销量的高低，而在于如何让消费者接受新能源汽车的发展。从目前来看，新能源汽车在续航上、产品质量上、安全性上都存在不少问题，想要让消费者认可新能源汽车的存在，就必须竭力解决这些问题。