2019全球未来出行大会刚刚在我县闭幕。实际上，我县去年启动打造的智慧交警建设项目已在今年6月通过初步验收。“智慧交警建设项目涵盖交通信号控制体系、交通违法检测体系、公众服务体系等内容，对提高我县城市交通管理科技含量和智能化水平具有重要意义。”县公安局交警大队副大队长陈志荣介绍，这一年，高峰时段有拥堵现象的路口从34个下降至17个。

　　交通信号体系更智能

　　自适应控制系统可自动控制信号灯时长；平峰时期，绿波干线协调控制可保一路畅通；高峰时期，可变信号灯能科学分流车辆……如今，借助科技手段，城区主要道路的路口信号灯变得更加智能、科学。

　　昨天上午9时30分，中兴路与永安街交叉口南北向绿灯42秒，东西向绿灯30秒，左转绿灯26秒，右转绿灯28秒。9时33分，因南北车流量减少，左转车流量增加，南北向绿灯缩短至40秒，左转绿灯延长至28秒。这是记者在县交警大会指挥中心看到的一组数据，背后正是县交警大队联合技术公司打造的自适应控制系统。

　　通过大数据分析自动控制信号灯时长，是自适应控制系统的主要特征。”浙大中控有限公司技术人员戴瑶翔介绍，虽然一次调整只在2秒上下，但累计下来，对缓解路口拥堵有明显的效果。

　　平峰时期，一路畅通无阻。德清大道是德清的主要交通要道，车流量一直较大。目前，一段约4公里长的道路，通过绿波干线协调控制，按照每小时60公里的速度匀速行驶，可连续通过3至4个绿灯，极大地缩短了等待红绿灯的时间。

　　“通过对各个路口的信号灯进行协调控制，达到了车辆通行时可连续通过绿灯的目的。”戴瑶翔说，舞阳街东段同样应用了绿波干线协调控制。

　　可变车道是重构交通信号体系的另一项措施。中兴路与舞阳街交叉口设有城区第一个可变车道。每天的17时15分至18时，直行车道自动变更为左转车道，分流了出城车辆，减轻了出行压力。

　　交通违法检测更精准

　　借助科技手段，驾驶车辆接打电话、不系安全带、违法停车等交通违法行为也能实现实时抓拍，且能记录下违法驾驶员的样貌特征。

　　“这次我算是长记性了。”面对交警出具的照片，市民陈先生有些懊悔。日前，由于驾驶车辆未按规定系好安全带，他被英溪路和后溪街交叉口的反向电子警察拍了个正着。

　　县公安局交警大队综合室指导员黄春申介绍，路口的电子警察过去只能抓拍违法车辆信息，现在通过反向电子警察和路口终端服务器的数据匹配，可自动实现电子警察3+1合成照片、卡口1+1合成照片的关联、匹配。最终输出的违法照片可直观地看到违法行为人的面部特征。“违法取证关联到人，可遏制驾驶分买卖现象，有利于提高驾驶员的自觉性，增强安全意识。”

　　截至目前，我县已新增反向电子警察200余个，新增违停球机70余个，流量相机200余部，逐步建成既覆盖全县、又突出重点的违法检测体系。

　　服务公众出行更到位

　　“通过交通运行指数系统，可实现实时、全面地检测交通运行情况。哪一个路口违法情况较多，哪一种违法情况较多……获悉这些数据，既便于政府决策，又可用于专业单位对交通拥堵的演变规律进行研究，从而更好地服务市民出行。”黄春申介绍。

　　日前，工作人员在对数据进行分析时发现，中兴路与丰庆路交叉口经常出现车辆逆行。经过对抓拍照片的分析，顺利找到了原因——丰庆路上的一条直行车道经过路口后，对应的却是对向车道的左转车道。目前，县交警大队已决定对该路口增画导向线，对驾驶员进行提示，减少逆行情况的发生。

　　通过智慧交警建设，县交警大队还打出一系列“组合拳”：交通信息发布屏，一方面显示实时的道路交通状态，另一方面发布管制、违章、重大交通公告等文字信息；发光斑马线，更直观地提示驾驶员和行人，提高夜间出行安全度；声光雾道闸，通过语音、信号灯及水雾提醒市民规范过街行为……

　　据统计，主干道平均行驶速度由34km/h提升到38.3km/h；区域内道路平均行驶速度由35.3km/h提升到39.2km/h；关键灯控路口通行能力由每小时2045辆提升到每小时2342辆；高德拥堵指数由2018年一季度的1.21下降到2019年一季度为1.07。

　　今后，县交警大队将继续促进交通管理体制改革和交通管理信息化建设，提升管理和服务能力。可以预见，蓝天白云下，德清城区交通将更加有序，市民出行将更加顺畅。