从地图上看，蒙内铁路和内马铁路一期像两条蜿蜒的丝带，连接起肯尼亚重要港口蒙巴萨港、首都内罗毕和内陆地区奈瓦沙，将繁荣带入肯尼亚内陆。当地人说，内马铁路令“曾经沉睡的小镇充满活力”。

　　肯尼亚，地处赤道高低的这片古老大陆是人类的起源地，独特的地理位置也给她带来了许多不一样的风景。北部鳄鱼密度世界之最的图尔卡纳湖，贯穿南北的东非大裂谷，生活着粉色火烈鸟的纳库鲁湖。海岸文明，日出日落，生生不息。然而几年前，若想在这片土地出行，还只能靠破旧缓慢的米轨铁路与拥堵不堪的公路。历经百年沧桑的米轨铁路，勉强支持着40km/h的平均速度、160万吨的年货运量。随着旅游业的不断发展，客货运压力日渐增长，呼唤着更新、更快、运力更强的铁路。

　　建造新铁路的规划，早已有之。然而，成本、可行性与环保的矛盾，让规划只停留在纸上。与此同时，百余年间，中国标准铁路已然走向了世界。对肯尼亚而言，曾共同奋斗的第三世界兄弟，带来了发展的机遇。

　　中国在世界屋脊修建的青藏铁路，成为铁路工程与环境保护互利的典范。作为世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，建设中对攻克高寒缺氧、多年冻土、环境保护“三大难题”取得了重大突破，为高标准、高质量建设好青藏铁路提供了技术保障。这样的经验与技术，同样可以惠及东非大地。多种形式动物通道让的动物们迁徙畅行无阻；引导设施引导动物安全穿过线路；线路两侧的隔离栅栏保证动物们与列车的距离。

　　“达则兼济天下”，以肯尼亚为中心，辐射至乌干达、坦桑尼亚、布隆迪、卢旺达和南苏丹，这六个国家将实现铁路上的互联互通，破解东北非洲发展落后的困局。蒙内铁路的建成，为本地创造了逾3万的就业岗位，培养了铁路工程与运营管理人才。内马铁路通车，将蒙内铁路往内陆方向延伸。不仅是矿产资源，这两条铁路甚至使得未来非洲内陆生鲜农产品的出口成为可能。

　　如今，非洲旅游越来越热了，动物大迁徙吸引着世界各地的游客。有打算来旅游的，更有来工作的、做生意的，甚至有来求学的，满满的责任感。铁路的发展不仅拉动了旅游，拉动了文化交流，更拉动了地域产业经济的发展。

　　赛万提斯说：“上帝带黎明来，是送给每个人的。”一带一路的号角已吹响，中国标准与中国制造成为对外融合的驱动力，在友好平等、互利共赢的原则下，中国标准将会成为沿线盟友的“聚宝盆”。