一条路通向幸福，通向远方；一张网，互联互通，网罗天下。交通，是一个城市得以运行和发展的基础之一，更是城市之间联系和交流必不可少的条件。新中国成立70周年以来，芜湖交通网络不断延伸，为经济持续发展提供了坚实保障。特别是近年来，刚刚通车的中江桥，不仅解决了九华路的“肠梗阻”，也打通了芜申运河的“任督二脉”；十年磨一剑的弋江路快速化改造，全段主线消除红绿灯；芜宣机场主体工程将于明年竣工验收……随着一个个重大工程的不断竣工，芜湖交通正在经历着一场华丽的蝶变，与此同时，管理水平的不断提升，也让交通更加亲民，普通民众人人都能享受到交通发展带来的红利。

　　因港而兴——江城打好通江达海牌

　　芜湖拥有通江达海的区位条件，发展水运成为芜湖打好交通“先手牌”的关键。新中国成立70周年来，芜湖长江大桥、二桥相继通车；青弋江上建起了十余座桥梁，江南江北、城南城北便捷通达，为提升城市发展提供支撑。在芜湖，长江和芜申运河、合裕线，构成芜湖“十”字型主航道框架网，因港而兴的芜湖，将随着通江达海的水运能力日益增强，更加奠定了在全省的领先地位。

　　近年来，我市以安徽港口运营集团落户芜湖为契机，全力推动建设江海联运新枢纽。目前全市共有航道29条，航道里程728.9公里。其中高等级航道（Ⅲ级及以上）190.3公里，先后实施的芜申运河、合裕线航道整治工程一共44.2公里，完成投资52亿元，大大改善了我市的水运基础条件。此外，我市还全面推进港口资源整合和港航企业合作，开通“一主两翼”航线，即芜湖港至上海洋山码头“点对点直航班轮”，合肥、安庆、池州、铜陵至芜湖港“港航巴士”，打造长江下游集装箱转运中心，力争全年集装箱吞吐量突破百万标箱。同时，发挥内河最大船舶交易市场的优势，重点发展船舶交易、船用商品、船员服务，航运代理、综合物流等，推动政务、服务、信息三个集中，规划建设国内最大的内河航运要素大市场。

　　芜湖依江而建、枕水而居，境内水网密布，交通瓶颈首先要解决过江通道问题。曾几何时的长江天堑，目前市域内已建成跨江桥梁3座，商合杭大桥和城南过江隧道建设正酣，泰山路长江大桥前期工作正在推进。青弋江上，结合芜申运河航道整治，投资10.9亿元对沿线10座桥梁按照“一桥一景”进行改扩建，城南和主城区过江交通实现无缝连接。

　　基础设施——从数量优先到品质驱动的嬗变

　　“要想富，先修路”，公路对经济发展起到了非常重要的意义。芜湖公路经过70年的发展，取得了瞩目的成就。芜湖是国务院“十三五”现代综合交通运输体系发展规划确定的全国综合交通枢纽城市，长江经济带综合立体走廊节点城市，融入长三角一体化发展战略，首当其冲的便是交通基础设施的建设。“十三五”以来，芜湖聚焦通道建设、通行能力提升和等高对接三个方面，完成投资162亿元，努力打造外快内畅的综合交通体系。

　　高速公路作为一种现代化的公路运输通道，在当今社会经济中正在发挥着越来越重要的作用。高速公路是交通建设的骨干，我市围绕“两环九射”高速公路网建设，加快高速公路网化扩容。目前，我市境内已建成G50沿江高速、G5011合芜宣高速、G4211芜马高速、S11巢黄高速、S32铜南宣高速、S28芜溧高速、S22天潜高速等七条高速，通车里程为284公里，路网密度4.71公里/百平方公里，在我省位居前三。预计2022年“两环九射”高速公路网基本建成，将有效促进长三角地区城际快速通行。

　　与“大动脉”的高速公路相比，农村道路无疑是交通的“毛细血管”，这一个个毛细血管的建设，对全面脱贫、新农村建设具有重要的意义。新中国成立70周年以来，芜湖全市农村公路总里程达到9648公里，其中县道1057公里、乡道2855公里、村道5736公里，农村公路密度达到160.11公里/百平方公里。全市44个乡镇均通三级及以上公路，643个建制村均通不低于4.5米宽的硬化路。芜湖县、繁昌县、南陵县分别成为安徽省“城乡道路一体化示范县”，芜湖县、繁昌县更是先后获得安徽省“四好农村路”示范县。

　　作为我市交通建设的“大头”，普通国省干线公路方面建设，也取得了卓越的成就。截至目前，我市公路总里程为10984公里，公路路网密度183.43公里/百平方公里，位居全省第一。其中国省干线1053公里，国道5条，均实现了一级公路或快速化公路改造，G205南陵段更是全省唯一一条快速化通行的国道，作为省交通运输厅“十四五”期间主推的标杆示范工程；市区干线公路品质进一步提升，城市位移更加便捷通畅，经过十年砥砺前行，连接两个国家级开发区的弋江路共建设13座立交，实现全线快速化通车，时速从不足20公里提升到60公里，极大地缓解了过境车辆通行压力。

　　拥抱创新——“管控管制”迈向“共治共享”

　　70年来，芜湖交通运输业越来越强，从破旧单一到节能环保，从人工操作到智慧服务，“管控管制”迈向“共治共享”。长三角交通一体化要求坚持创新驱动，建设交通科技创新高地。在这个创新的时代，芜湖没有因循守旧，对于新生的交通业态，更没有简单地“叫停”，而是按照鼓励创新包容审慎的态度，用“互联网”思维撬动“放管服”改革，探索出具有芜湖特色的行业监管模式。

　　新生事物的网约车，从管理形式到从业主体等，都与传统出租车行业迥异，针对网约车的特点，芜湖创新提出“一个安全底线+三个有利于”的网约车治理改革，在全国引发广泛关注，被国研智库评为“中国样本——改革开放40周年经典案例”。通过改革，建立起了“政府管平台，平台管司机和车辆”的监管模式，督促平台建立有效的内控机制，落实平台在安全、经营、服务方面的主体责任，最大限度地发挥平台经济的自发活力和自治能力。同时，引导成立由滴滴公司、共生物流、哈罗单车等交通运输新业态领军企业，组成芜湖交通新经济产业联盟，制定行业章程和自律倡议，充分调动网约车平台、线上物流、共享单车企业自律自治，促进行业协同发展。

　　在互联网时代，芜湖更是不断在“互联网+”政务服务方面大胆探索，以群众有改革获得感为目标，积极推进数据共享，不断优化营商环境，努力实现企业和群众办事， 只进一扇门、只需一张网、最多跑一次。试行市县同权、全城通办；推行容缺受理和告知承诺制；拓展延伸服务，提供延时、预约和直通车等个性化定制服务，将服务向B端和C端延伸。

　　70年风雨兼程，70载春华秋实。党的十九大提出建设“交通强国”的宏伟目标，未来的芜湖交通事业期待描绘出新时代发展的新画卷。