1～7月，船舶行业重点监测企业完成船舶修理产值81亿元，同比增长17.4%；今年上半年，每年有5万多艘各国船舶通过的舟山地区，完成修船出口产值19.24亿元，同比增长32.1%。修船行业这种强劲的发展势头可谓近十年难得一见。展望未来2～3年，这种良好的市场态势极有可能延续下去。为此，我国修船企业一定要好好把握这一市场机遇，坚定走高质量发展道路的决心，在此轮市场高峰中打造发展新动力，从效益提升、技术创新和产能调整等方面着力解决制约行业发展的深层次问题，跨入高质量发展的轨道。

　　不失时机地提升效益，是摆在修船行业面前最紧要的一项任务。这是应对各种复杂局面、实现良性健康发展的前提。以往的经验证明，虽然修船市场持续好转，但产值和业务的增长未必带来盈利状况的大幅改善：今年上半年，部分大中型修船企业仍处于微利或亏损状态。这么看来，突出效益优先的发展理念，对当前的修船行业而言尤为迫切。在质量、服务和周期等方面，中国修船企业早已具备世界一流水平，却长期不能获得与之相匹配的效益回报。材料价格持续高位波动，劳动力成本不断上涨，正不断侵蚀着修船企业的盈利空间。随着修船市场供需关系趋紧，修船价格有望逐步上涨。因此，修船企业一方面应进一步提高生产效率，增强成本管控能力，不断完善管理体系，通过苦练内功提高盈利能力；另一方面还应准确研判细分市场的转变，务实有效地推进营销工作，避免出现“一拥而上”的无序竞争。

　　加快取得绿色化、智能化、高端化突破，是修船行业实现长远可持续发展的关键。近年来，超高压水除锈、水砂除锈、激光除锈、机器人除锈、清洁高效喷涂等技术和装备相继在修船行业进入研发或应用阶段。持续上行的市场帮助修船企业“减负”，告别了多年来举步维艰的困境，同时也助推其通过技术创新重塑产业核心竞争力、构建新型修船产业体系。虽然随着生产经营工作强度的增大，导致绝大部分资源和精力被占用，但是也给工艺改革和技术升级创造了许多有利条件。因此，修船企业应通过科学统筹、精准施策，大力实施船坞、码头和车间等生产条件的改造，积极研发并投资先进修船工艺和设备装备；加强标准规范体系建设，树标杆、立示范，引领技术升级方向，推广先进生产工艺和装备。

　　从产能调整优化着手继续深化供给侧结构性改革，是修船行业提升产业发展水平的突破口和着力点。市场回暖减弱了市场倒逼“去产能”的压力，影响了一些修船企业“去产能”的意愿，增大了落后产能出清的难度。但是，这绝不意味着修船“去产能”可以缓一缓、停一停。相反，修船行业应加大落后产能的清理淘汰力度，如通过政府和行业组织的共同努力，制定环保和安全准入条件，促使中小修船企业按照基本条件完成整治或关停，有序推动修船企业整治提升。积极推进修船产能的重组整合，对符合一定条件的困难修船企业，可以引入专业资产管理机构、重组中介机构，推动破产的债务清算和重组进程。支持大企业集团对中小修船企业进行收购重组，为产业协同和转型升级增添新动力。

　　与以往的修船市场高峰相比，这一轮行情同样是由来自航运业的需求主导和推动。不同的是，修船行业本身正以前所未有的决心和力度加快实现发展方式的转变。今年年初以来，新版《船舶修理企业生产条件基本要求及评价方法》《修船行业绿色船舶修理企业规范条件》等行业标准相继出台，显示修船行业推进供给侧结构性改革、促进产业高质量发展的步伐明显提速。有行业内外的广泛共识，有政府层面的引导支持，有修船企业的不懈努力，相信修船行业不仅仅将充分享受此轮市场高峰带来的发展红利，更将打造出新的发展动力，开启一场深刻的“自我蜕变”。