9月6日凌晨，动车先后经过曲阜东京沪场、徐州东京沪场，中国通号一夜间成功完成京沪高铁与新建鲁南高铁、徐淮盐铁路列车运行控制系统互联互通，标志着来自鲁南高铁和徐淮盐铁路的动车组列车可以经曲阜东站和徐州东站进入全国铁路网。两条新线同时接入全国铁路网，并创下多项新纪录！

　　鲁南高铁东起日照市，向西经临沂市、终至曲阜市。线路全长237.6公里，全线共设日照西、厉家寨、莒南北、临沂北、费县北、蒙山、泗水南、曲阜东8座车站，设计时速350公里，计划2019年11月开通运营。鲁南高铁建成后自临沂出发到北京和上海，将由10多个小时缩短至3小时左右。

　　笔者认为：这也标志着鲁南高铁将助力山东省“三横五纵”快速铁路网的重要建设起着重点作用。这重要的“一横”可以使山东铁路与国家“八纵八横”快速铁路网的重要联接通道。建成通车后将与京沪高铁、青盐铁路、郑徐高铁等多条国家干线高速铁路实现互联互通，是鲁南地区进入中原和北上广等地区的重要通道。

　　首先，鲁南高铁沿线的日照、曲阜等地既风光秀美又人杰地灵，一旦高铁通过，不仅带动了风景线、文化线的经济增长，更能成为鲁南地区振兴发展的民生线、幸福线。尤其对于促进日照至曲阜地区与周边地区的人员往来，改善区域交通运输条件，加快沿线资源开发，密切东南沿海与中部地区的经济交流，为实现山东地区经济社会振兴发展具有重要意义。

　　其次，以往山东这一全国经济实力第三、人口全国第二的北方第一大省的铁路布局密度则与经济实力和人口分布严重不符。但随着鲁南铁路线路西进东出北来南往的增加，特别是在京沪高铁大动脉的基础上不断增添新军，使得鲁南高铁沿线地区正逐渐融合高速快速发展规划。

　　毫无疑问，铁路建设不仅可以改善地区交通状况，拉动地区经济发展。毕竟路通才能财通。就让我们期待：鲁南高铁早日通车。