建设具有国际市场竞争力的开放型产业体系，是中央对于上海自贸区临港新片区的要求。在29日开幕的世界人工智能大会上，一众来自临港新片区的无人驾驶“黑科技”纷纷上阵，向外界亮出闪亮的产业名片。

　　临港新片区无人驾驶体验区，是世界人工智能大会的热门展区。从智能驾驶“大脑”到整车，从无人驾驶公交车到无人驾驶电动重卡，临港新片区的无人驾驶阵容首次整体亮相。

　　落户临港新片区的图森未来，去年10月获得首张无人驾驶卡车公开道路测试牌照。图森未来副总经理薛健聪说，与乘用车不同，一辆满载接近60吨的集卡，在高速行驶中的刹车距离可能长达150米-200米。因此，无人驾驶卡车要在尽可能远的距离完成感知。得益于一系列软、硬件层面的技术突破，图森未来的1000米感知系统领跑行业，目前已产生实际业务收入。

　　同样来自临港新片区的西井科技在人工智能大会上发布了首款无人驾驶电动重卡。与一般卡车不同的是，这辆卡车连驾驶室都没有，电池就放在车头，外面还可以实时显示剩余电量。目前，西井科技已经与数家港口、矿山企业签署合作协议，积极推进无人驾驶电动重卡的商业化落地。

　　乘用车方面，位于临港的特斯拉上海超级工厂目前建设顺利，预计2019年年底正式投产。

　　为支持包括无人驾驶在内的高科技产业发展，临港新片区对区内符合条件的从事集成电路、人工智能、生物医药、民用航空等关键领域核心环节生产研发的企业，自设立之日起5年内减按15%的税率征收企业所得税。“相信在新片区的政策红利下，无人驾驶卡车实现实体运营和商业化的时间会提前。”薛健聪说。

　　无人驾驶产业发展需要的不仅是政策上的支持，良好的生态环境十分关键。在世界人工智能大会前夕，上海临港智能网联汽车综合测试示范区正式开园。示范区一期建设了26.1公里的开放测试道路、3平方公里的封闭测试区及数据中心，能够满足自动驾驶集卡、乘用车、公交车等不同类型车辆的多方位测试需求。