日前，一则《阜宁通用机场在新沟“安家”》的新闻传遍了不少阜宁人的朋友圈。近年来，阜宁人对于出行最直观的感受就是——交通越来越便捷了。以前连接县内外的交通要道只有一条204国道和若干省道，现今，不仅有了高速公路，徐宿淮盐铁路、连盐铁路等高铁干线也将陆续建成，而通用机场的规划建设不仅让阜宁拥有了水、陆、空“三位一体”的立体交通运输体系，更为我县全面建成小康社会提供了有力的交通运输支撑。

　　纵横交错，阜宁公路便民出行

　　“回家比以前快乐”。这是在徐州工作的丁先生近年来对于家乡变化最大的感受。“以前逢年过节从徐州回来我在淮安就要下高速，再从涟水走省道到阜宁，这样绕下来要多花不少时间。自从阜建高速修好了以后，我回家可以从盐淮高速直接转到阜建高速，不知道有多方便。”

　　县道、省道、国道、高速公路，近年来我县公路交通建设逐步完善。据县交运局相关负责人介绍，2016年1-12月份，我县交通基础设施建设累计完成投资21.18亿元，占年度计划的115.2%，县交运局也分别被表彰为县新型城镇化和基础设施建设工作先进集体、市局重点工程建设先进集体。

　　纵横交错、四通八达的公路网络连接阜宁县城与各个集镇，与周边县市的交通运输也越发舒适便捷。“咱们阜宁的路这两年修得真不错，在家里还不觉得，开车到滨海、射阳去，明显感觉到咱们的路比他们那好走。”一位长年跑运输的大车司机感慨地表示。

　　在国省干道之外，我县农村公路建设也在突飞猛进。2016年，我县全面实施农村公路提档升级工程（2016-2018年）三年行动计划，新改建农村公路842.249公里，其中二级公路215.844公里，三级公路73.345公里，双车道四级公路553.06公里。

　　节点城市，阜宁铁路“大跃进”

　　高铁出行，快捷经济，对于高铁的期盼，阜宁人民翘首已久。自从徐宿淮盐高铁和连盐铁路规划方案出炉以来，许多阜宁人都一直在关注着两条途经阜宁的高速铁路建设进展，希望其早日完工，过把“高铁瘾”。如今，这个愿望离实现的日子已经不远。

　　徐宿淮盐高铁是我县境内建设的第一条高速铁路，设计时速250公里，正线全长316公里，其中阜宁段全长22.5公里，途径罗桥、益林、东沟、公兴等镇区15个行政村，在益林镇东兴村设立阜宁南站。工程预计9月上旬架桥机通过阜宁南站站场，2018年2月在阜宁特大桥墩与淮安方向过来的架桥机实现“碰头”，届时架梁工作将全部结束。

　　连盐铁路设计时速200公里，线路全长234公里，全线共11个车站。该工程线路北接青连铁路，南接新长、宁启、沪通铁路，项目的建成将使江苏沿海地区融入上海三小时都市圈。全线预计明年4月份开始联调联试，8月份竣工具备通车条件。目前，连盐铁路阜宁东站综合楼主体工程已经封顶，最快在今年11月左右，阜宁群众就能看到竣工落成的阜宁东站。

　　通江达海，阜宁航运“一帆风顺”

　　2016年底，阜宁船闸正式通航。这项工程的竣工通航，大大推进了我县内河航运和阜宁港海河联运中转枢纽建设。据悉，阜宁船闸建设于上世纪七十年代，当时按六级航道标准设计，采用一闸三首布局形式，年通过能力300万吨，小中河航道为六级不达标航道。年代较为久远，且标准偏低。 2015年8月份，我县启动改造工程项目。船闸按三级通航设施建设，采用先进的长廊道输水方式，单向年通过能力为2750吨，通过船型由200吨级提升为800吨级，兼顾1000吨级。同时，小中河航道按四级航道标准改造，整治长度17.35公里，新建重力式砼护岸30.6公里、生态护岸5.7公里，疏浚土方114万方，并同步实施桥梁改造。

　　阜宁船闸及小中河航道整治工程的实施，打通了长三角南北向的两大“黄金水道”,使东部沿海与西部内陆地区的连通更加便捷。2016年以来，我县干线航道通航保证率达95%，航标以及宣传牌、界牌等设施维护率、正常率达100%，县航道站被评为全省航道系统创先争优活动先进单位。