4月16日上午，江苏省首趟采用出口货物铁公多式联运业务模式的整列“中吉乌”铁公多式联运国际班列，经无锡海关监管放行后，在鸣笛声中缓缓驶出无锡西站，这标志着江苏在构建高效国际物流体系、服务“一带一路”建设上迈出关键一步。

　　此次班列装载有机械设备、塑料制品等货物，货重约1158吨，货值约1266万元。这趟班列将在抵达新疆喀什后换装公路运输，从伊尔克什坦口岸出境，经吉尔吉斯斯坦，抵达乌兹别克斯坦首都塔什干。

　　目前，由于中吉乌铁路（中国南疆铁路喀什站—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦安集延站）通道尚未建设，中国与乌兹别克斯坦之间的物流运输有两种方式。其一是全程汽车运输，从伊尔克什坦口岸出境，但运输费用较高；另一种是全程铁路运输，从北疆霍尔果斯、阿拉山口口岸出境，但绕行距离较远、时间较长。

　　本次在无锡首发的“中吉乌”铁公联运班列，是无锡西站继笼车班列之后的又一个始发班列，首创苏南至中亚方向新通道，进一步完善了区域出口货运网络体系，直接覆盖吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦全境，以“国内铁路班列+跨境公路运输”铁公联运模式，为本地及周边区域企业构建起一条更短、更快、更经济的西向通道，并延伸至南亚、中东、南欧等市场，助力“中国制造”突破国际贸易壁垒。

　　据悉，依托海关总署新的铁公多式联运系统，单票货物通关时间节省3天左右，申报数据项减少30%，加之全程单一集装箱运载，喀什北换装公路运输无需换箱，在有效提高货物转运效率的同时，减少了口岸换装的货损、货差、等待等安全风险，真正实现“一单到底、一箱到底”。

　　“我们出口中亚的机械设备、光伏组件等产品，现在可以通过这条新通道更快触达客户，极大提升我们在国际市场的竞争力。”常州金港国际船务代理有限公司党支部书记巢雪萍给记者算了这样一笔账：以到达乌兹别克斯坦首都塔什干为例，全程运输费用较全程铁路低10%、较全程汽运低33%，时间也从原来的25天缩短至15天左右，这对急需交付的订单和高附加值产品来说尤为重要。“我们相信，这条通道将成为长三角企业突破国际贸易壁垒、融入全球产业链的重要纽带。”

　　下一步，无锡将扩大需求对接，通过“敲门行动”将产品快速辐射苏南全域，同时，加快境外服务网络建设，启动境外还箱点布局，完善“门到门”海外服务网络，全力抢占无锡至中亚国家最短陆上通道，推动“中吉乌”铁公联运班列每月1列常态化发运，为服务产业高质量发展注入强劲动能。