有个场景车主们很熟悉。等信号灯时，有些车主注意力未放在信号灯上，以至于绿灯来临时常遭到后方车辆鸣笛催促；还有些车主判断不了当前车速下能否在绿灯时间内通过路口，时常会造成路口急刹车……要是当红灯还剩5秒钟变为绿灯时，车内系统能通过“滴”声进行提示；要是车辆能根据行驶速度以及前方信号灯状态，能够系统判断车辆无法通过信号灯时自动开启警报提醒车主及时刹车该多好。

　　如今，梦想已经照进现实。据福特汽车（中国）有限公司信息技术移动出行平台及产品副总裁侯新海介绍，福特公司已经通过物联网技术进行车联网C-V2X布局，其中C-V2I（车-信号灯系统）的应用场景已经能解决诸如此类问题。

　　去年5月，福特参与无锡LTE-V2X车联网城市级示范应用重大项目——全球首个城市级开放道路的车路协同应用项目。同年9月，在无锡世界物联网博览会召开期间，福特汽车首次公开演示C-V2X技术的应用场景，标志着福特汽车在支持C-V2X技术在全球开发和应用方面取得显著进展。

　　V2X是指车对外界的信息交换。汽车与汽车（V2V）、汽车与网络（V2N）、汽车与基础设施（V2I）、汽车与行人（V2P）是目前车联网C-V2X 布局中重要的四类基础应用场景。如果说LTE-V2X应用还是基于当前通信网络下进行的测试，那么C-V2X则是一种基于从4G到5G通信演进形成的车用无线通信技术,它能够使车、路、人之间实现互通互联，帮助城市打造安全畅通的出行网络。侯新海说，C-V2X就像给车装上了“顺风耳”，能够帮助车主快速准确获悉前方道路交通状况，规避拥堵，还能提升车辆在视线盲区的感知力，降低碰撞和闯红灯风险。

　　今年是5G的商用元年，5G具有高速率、低延迟、高稳定性、容量大和大规模设备连接的优势。“5G最典型的应用场景当属车联网。”侯新海分析，因为要和交通信号灯、汽车实时互联，低时延非常重要，随着5G时代的到来，C-V2X技术的即时性和可靠性将大大提升。

　　侯新海透露，今年9月，福特将继续参加在无锡车联网先导区的C-V2X应用场景测试，会在商业场景和用户体验方面做更多的展示。下一步，C-V2X技术将与福特的智能驾驶辅助系统相辅相成，与车辆上的雷达和摄像头等传感器协同合作，最终应用于自动驾驶汽车，另外，随着5G方案的建设推进，福特将不断改进C-V2X技术的应用场景和使用体验，使其更符合中国用户的驾驶习惯，为2021年的量产做准备。