申通地铁集团介绍，上海轨道交通市域线崇明线稳健推进各工程项目。崇明线目前已开工7座车站(裕安站尚处腾地阶段)、6座工作井、2座停车场和7条区间。

　　上海轨道交通市域线崇明线作为快速联系崇明区与上海中心城区的轨道交通线路，途经浦东新区、长兴岛和崇明岛，其建设将为崇明发展增添强劲动能。线路南起浦东金桥地区，全长42.3公里，全线共设8座车站、6个工作井、2座停车场。8座车站分别为：金吉路站(换乘9号线)、申江路站(换乘12号线)、高宝路站、凌空北路站、长兴岛站、陈家镇站、东滩站、裕安站，全部为地下车站。

　　崇明线经长兴岛两次穿越长江，最终到达崇明本岛，是上海首条穿越长江的轨道交通线路，也是全国轨道交通越江隧道中区间距离最长的工程项目。

　　上海地铁特别定制了两台超大直径(刀盘直径为13.5米)泥水平衡盾构，分别从位于长兴岛的南北两座工作井始发推进，在近长江入海口的位置穿越长江。

　　由“申通号”盾构向浦东方向推进南港段隧道，长7.739公里。

　　2022年9月12日，“申通号”大盾构刀盘下井拼装，于2022年12月8日始发推进。

　　由“申崇号”盾构向崇明岛方向推进北港段隧道，长9.024公里。

　　2022年11月6日，“申崇号”大盾构刀盘下井拼装，于2023年3月21日始发推进。

　　为保障两台超大盾构的平稳推进，上海地铁通过先进的“数智隧道”智能管控平台，集成盾构磨损监测系统、隧道内交通控制系统、有毒有害气体监测预警及通风系统等所有生产要素，在安全质量管控上，保证隧道施工安全、高效的常态化运行。

　　通过智能管控平台，采用 AI监控配合人工的方式，实现对隧道成型质量、关键推进参数、盾构姿态均进行自动化的实时数据采集，以达到施工参数的准确性，进一步降低隐患发生的概率，提升现场管理的水平。

　　崇明线目前已开工7座车站(裕安站尚处腾地阶段)、6座工作井、2座停车场和7条区间。车站主体结构封顶1座(高宝路站)、井主体封顶4座、区间贯通1条(长兴岛站-2#长兴北转换井区间)。盾构推进已累计完成18.0公里(总体完成率27%)，包括南港段隧道已推进7.6公里(完成率98%)，北港段隧道已推进6.8公里(完成率75%)，另有5台小盾构推进中。

　　崇明线工程预计2027年具备开通初期运营条件。