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皖江崛起“汽车之城”
发布时间:2024-08-08  来源:安徽日报  发布开发区:芜湖经济技术开发区

  8月5日,财富中文网发布了2024年《财富》世界500强排行榜。奇瑞控股集团有限公司以390.917亿美元营业收入荣登榜单,位列第385,这标志着安徽车企首次进入世界500强。

  奇瑞是芜湖市自主培育的汽车制造业龙头企业、链主企业。近年来,奇瑞汽车的强势表现,不断提升芜湖打造世界著名汽车城的产业能级。

  该市围绕汽车首位产业,加速产业集聚、能级提升,产业活力不断迸发,产业动力加速释放。

  今年上半年,芜湖市汽车销量111.1万辆,增长47.6%,占全省比重53.9%。汽车全产业营收突破2500亿元,增长44.2%,再创历史新高。预计到2027年,产业规模将达到万亿元,从而扛起安徽汽车产业版图“半壁江山”。

  盛夏的江城,骄阳似火,同样火热的是“汽车之城”强劲的生产动能。

  在位于芜湖经开区的奇瑞智造一工厂,生产线上一片繁忙,一台台新车下线。

  “全厂共配备660多台机械臂,焊装车间自动化率达到97%。”车间负责人告诉记者,得益于高度自动化,每分钟就能下线一辆汽车。

  在汽车市场竞争白热化的当下,奇瑞可谓“一骑绝尘”。2023年,奇瑞汽车销量迅猛增长,年销量188.1万辆,同比增长52.6%。其中,出口汽车90多万辆,连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。今年上半年,奇瑞依然保持高增长态势。1月至6月实现销量110万辆,同比增长48.4%,首次半年度销量突破百万辆,再创历史新高。

  汽车产业是芜湖乃至安徽省的首位产业,奇瑞集团是首位产业中的首席企业。在首席企业的带动下,芜湖汽车产业正加快腾飞。今年上半年,芜湖市汽车销量111.1万辆、增长47.6%,占全省比重53.9%。汽车全产业营收突破2500亿元,增长44.2%,再创历史新高。

  近年来,芜湖市狠抓首位产业发展,形成以奇瑞为“链主”的世界级汽车产业集群,已集聚汽车及零部件产业链上下游企业2000多家,形成整车、零部件、后市场“三位一体”的汽车产业新经济生态。目前,该市汽车产业规上企业达907家,其中整车、零部件、后市场企业分别为11家、677家、219家。

  芜湖世特瑞转向系统有限公司是一家汽车转向器生产企业,因产品升级换代滞后,一度陷入窘境,年销量只有2000万元。2021年,企业全面转向电动转向器研发,产品提质升级,成功进入奇瑞产业链,销量迎来爆发式增长。

  “2022年,我们销量突破2亿元,2023年销量达到4.5亿元,今年有望突破10亿元。” 世特瑞公司总经理来忠告诉记者,企业为奇瑞多个车型配套,目前工厂处于满负荷生产状态,日产产品2500套。在“龙头”带动下,企业正迎来快速发展期。在奇瑞生态系统中,像世特瑞这样的配套企业有上万家。

  皖江之畔,一座高能级“汽车城”正在崛起。芜湖市汽车产业生态建设发展中心相关负责人表示,该市全方位支持奇瑞这一龙头企业发展,加快芜湖汽车制造新基地建设,加速产能释放。同时,积极招引更多汽车领域世界500强企业落户,完善芜湖汽车产业链,持续推动整车、零部件、后市场“三位一体”发展,构建汽车产业新经济生态,努力把芜湖打造成为世界著名汽车城。

  当前,电动化、网联化、智能化日益成为汽车产业发展新趋势。来自中国汽车工业协会的数据显示,2023年我国新能源汽车渗透率为31.6%,预计2024年将接近40%。

  然而,在很多人看来,在新能源汽车领域,奇瑞是“起了个大早,赶了个晚集”。虽然较早布局新能源汽车,但在销量上一直不温不火。数据显示,2023年,奇瑞新能源汽车销量仅为12.8万辆。

  在奇瑞控股集团董事长尹同跃看来,奇瑞加码新能源汽车并不算迟,而是正当其时。

  “去年,我们想把油车做扎实,因为这块效益确实还不错,尤其是国际市场对油车的需求量比较大。至于电动车,我们之前是亏损在做,这是我们不能接受的。但今年基本可以实现收支平衡,甚至开始盈利,所以要重点发力。”尹同跃表示。

  过去,奇瑞研发人员有一两千人,现在拥有2万人,强大的人才和技术支撑,是奇瑞进军新能源汽车市场的底气。

  事实上,奇瑞正在加速新能源转型。在巩固扩大燃油车优势的同时,与华为等龙头企业深化合作,加快发展纯电、混动、增程等新能源汽车。

  奇瑞未来将坚持两条腿走路,一方面继续稳固以燃油车为主的国外市场,同时顺应国内电动化、智能化发展趋势,重点在新能源汽车和智能网联汽车方面发力,今年计划推出的新车型,绝大部分是新能源汽车。

  今年以来,奇瑞新能源汽车乘势而上,接连推出星纪元ET、iCAR03、新款智界S7等多款重磅车型,全力竞速新能源赛道,培育发展新优势。1月至6月,累计销售新能源汽车18.1万辆,同比增长1.8倍。

  “以捷途为例,1月至6月销量223555辆,同比增长98.9%。预计销量今年突破60万台,明年达100万台。”尹同跃说。

  新能源汽车、燃油车同样是车,却完全是两个赛道。

  “一辆燃油车有20000多个零部件,而一辆电动汽车只有4000多个零部件,很多零部件并不通用,比如电动汽车靠电机驱动,没有变速器,底盘系统差异也很大,但是电子元器件的需求量大幅增加。”芜湖市汽车产业生态建设发展中心相关负责人认为,芜湖在燃油汽车储备技术上非常成熟,但是在新能源汽车领域,还有很大的发展空间,产业链有待进一步健全。与合肥相比,芜湖现在只有一家电池供应商,主驱电机企业也只有一家,产量只有合肥的十分之一。

  芜湖市汽车产业生态建设发展中心相关负责人认为,芜湖市汽车产业将继续扩大新能源汽车市场份额,加快推动新能源爆款车型上市,有效壮大产业整体规模,加速新能源及智能网联汽车关键零部件创新资源集聚,形成推动产业高质量发展的强大动力。当前芜湖新能源汽车零部件本地采购率达到63.5%,距离上海、合肥等城市仍有一定差距,还需要进一步强链补链。

  下一步,芜湖市将锚定车规级芯片、自动驾驶技术突破等关键环节,加快招引中信科智联、希迪智驾等一批行业领先企业,提升产业核心竞争力。

  芜湖市还印发了《芜湖市新能源汽车和智能网联汽车产业2024年招引工作推进方案》,引导各载体立足产业优势条件,集中力量招引与其条件相匹配的零部件企业,实现区域错位发展。

  该市主要领导带队赴法、德招引项目,推动马瑞利等一批知名企业落地。围绕打造世界著名汽车城目标,赴长三角等发达地区招引项目,推动麦格纳、苏州汇川、舍弗勒、宁波拓普等汽车零部件百强企业落户。目前,马瑞利车灯生产线技术改造项目、佛瑞亚高端汽车座椅项目已开工建设,本特勒年产100万套热成型关键零部件项目已投产。

  今年上半年,芜湖市汽车产业累计签约、开工、投产项目225个,项目总投资额992.11亿元,排名分别为全省第一、第二。其中,签约项目107个,总投资额456.35亿元,排名均为全省第一,汽车产业规上企业从去年的814家增加到907家。

  来忠告诉记者,当前车企竞争日趋激烈,整个行业进入微利时代,企业所能做的就是抓住趋势,加快智能化、电动化转型,建设智能化工厂,降低人工成本,加快生产方式变革。

  芜湖延锋云鹤汽车座椅有限公司为奇瑞配套汽车座椅,随着奇瑞出货量增加,企业的产品也实现爆发式增长。去年销量突破50万台,今年有望突破70万台。“随着奇瑞加速转型,我们也在积极转向新能源汽车,电车对座椅功能提出了更高的要求,更加注重舒适性、科技感。”公司总经理王文岳说,企业正加快转向新能源汽车,已经上马了两条电动汽车座椅生产线,加快生产线的智能化改造。

  作为芜湖打造世界著名汽车城的核心区,芜湖经开区近年来依托奇瑞、华为两大产业链,持续扩充完善核心零部件产业集群,围绕“三智”“三电”、车规级芯片等领域汽车零部件研发、生产,经开区在城北、城东、江北沈巷三大片区规划建设汽车电子、动力电池、车载显示、车规级芯片等十大零部件产业园,赋能汽车产业蓬勃发展。

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