康南路站主体结构封顶，施新路站首幅地下连续墙开始施工……连日来，上海轨道交通建设者们无惧“烤”验，保障进度，21号线多个车站进度刷新的同时，新的盾构区间也开始掘进。在21号线康南路站-张江站盾构区间，下行线盾构机“科创二号”已始发。

　　该区间单线总长1.98公里，区间隧道采用盾构法施工，区间结构形式为盾构法圆形隧道错缝拼装管片。“科创二号”盾构机整机长90米，开挖直径6.78米，将先后穿越河道水系、车行桥桩、磁悬浮高架桥墩等重要部位，其中最具挑战的就是下穿磁悬浮区间，下穿和侧穿安全风险大，对于施工精度、地面沉降控制以及施工过程中振动影响等方面要求极其严苛。

　　为确保盾构施工顺利掘进和安全穿越磁悬浮线路，申通建设集团第四分公司组织参建单位积极整合资源、聚力攻关，充分发挥参建单位盾构施工积累的专业经验，详细勘察区间沿线地质结构、地层分布、岩土特性、地下水位等情况。同时，重点调查磁悬浮轨道结构形式、基础类型、轨道精度要求、运营状态和相关技术参数等，全面评估对周边建筑物、地下管线、道路桥梁可能产生的影响。科学建立监测系统，提前规划选取监测点位置，建立盾构远程信息化监控系统，实现全方位后台实时监测，保障盾构的正常掘进。