7月29日，记者来到马坊物流基地7号地，眼前是正在建设的东久新宜物流谷。这是全球最大的单体物流项目，光是桩基就打了1.3万根。大卡车在工地穿行，被衬得相当娇小。

　　去年春，企业才刚竞得该地块，一年多就基本封顶。不仅是物流谷，周边的京东、菜鸟、贝莱特等项目，建设速度同样惊人。

　　平谷区马坊镇距北京中心城区不到70公里，地处京津冀交界处，拥有本市唯一的地方铁路，具备发展物流的天然优势。早在2005年，物流基地就在马坊开建，承担起了为首都保供的使命。

　　由于规模不足，马坊物流发展遇瓶颈。近年来，平谷区提出了“高大尚”的发展路径，其中“大”指的就是物流大流量。“我们在目标设定、地块调整、设施完善等方面进行了创新布局，规划到2035年，实现4000万吨的运力目标。”平谷区委书记唐海龙介绍，这个数字是现有运力的20倍，是原本规划运力的8倍。

　　聚焦大物流，平谷开展了一系列改革。在规划方面，物流基地从原本的马坊一个镇，扩展到周边四镇组团发展，分散了供应链风险。在审批方面，开创“摘牌即发证”“拿地即开工”的新模式。在土地利用创新方面，探索计容标准和大地块创新。

　　全国排名前十的物流企业纷纷来平谷拿地。目前，马坊物流基地的在建高标库突破280万平方米，比全市现有面积的总和还要大。

　　就拿7号地来说，土地整理周期从600天缩短到了280天，企业签订入区协议后，仅83天就拿到了开工许可证。按相关规定，层高超8米就要采取双倍计容，但对于仓储物流空间来说，9米以上才能满足需求。平谷区从行业实际出发突破规则，规定12米以下均采用单倍计容，这样一来，物流谷的建筑面积就从55万平方米提升至近百万平方米。如今，这种物流用地计容方式已在全市推广。

　　物流是实体经济的筋络。“党的二十届三中全会《决定》提出，降低全社会物流成本。”马坊镇党委书记、马坊物流基地管委会主任秦海滨说，眼下，物流基地正从建设转向运营，“怎么服务企业降本增效，是我们下一步改革创新的重点。”

　　平谷还有更广阔的物流产业规划。秦海滨说，管委会希望为物流企业打通更多货运大通道，如推动中欧班列（北京-莫斯科）纳入图定班列、探索地铁22号线客货混运。同时，加快物流场站和库区的智能升级，实现无人化运营。