8月16日，落户国际汽车城零部件配套工业园区的上海济平新能源科技有限公司投产。作为国内首家燃料电池核心材料规模化量产企业,“济平新能源科技”的投产，也标志着嘉定推动“氢能港”建设又迈出了坚实一步。

　　2018年8月成立的“济平新能源科技”，占地面积12亩，主要生产燃料电池关键材料——催化剂和气体扩散层，并为下游企业提供技术解决方案，是嘉定区重点产业发展项目。此次正式投产的两条生产线，包括一条催化剂生产线和一条气体扩散层生产线。

　　“放眼全世界，能同时量产这两种氢燃料电池的关键核心材料的企业几乎没有。”“济平新能源科技”首席技术官邹裕民自豪地介绍，催化剂作为燃料电池核心材料，长期以来依赖进口，制约了我国氢能产业的自主发展，而“济平新能源科技”的自主研发成果，不仅打破了国外的技术垄断，且价格仅为同类进口产品的三分之二，无疑将极大推动国内燃料电池的全面商业化进程。

　　今年起，“济平新能源科技”的铂碳、铂金等催化剂产品将陆续实现量产，催化剂年产能将达到1500千克、气体扩散层年产量达10万平方米，未来预计年产值可达5亿元。“一期产能将根据客户和市场需求，每天催化剂的产量约为3000至5000克，以每辆氢燃料电池车消耗80克催化剂计算，一天的产量至少可满足近40台车的需求。”“济平新能源科技”生产部负责人范亚威说。

　　目前，公司已经接到大型国企签订的百万元催化剂订单，并正与国际知名车企沟通进一步合作意向。在“济平新能源科技”与同济大学共建的联合实验室，研发人员还在对催化剂和气体扩散层进行“升级”，研发第二代、第三代产品，未来产品性能将不断提升。

　　“济平新能源科技”成长的背后，是嘉定早作谋划、完善顶层设计的成果体现。今年6月，嘉定率先出台“鼓励氢燃料电池汽车产业发展的有关意见（试行）”，并推出“氢燃料电池汽车产业集聚区规划”，通过政策聚焦和产业集聚，全力支持氢燃料电池汽车技术研发、示范、应用和产业化的突破，着力构建更加完善的氢能产业创新创业生态体系。

　　这几天，上海燃料电池汽车动力系统有限公司的研发工作同样热火朝天：具有完整自主知识产权的100千瓦级大功率金属板燃料电池发动机已进入样机装配阶段，成品预计四季度可问世，为“上燃动力”抢占氢燃料电池领域先机再添“砝码”。“明年我们计划实现200至500台套燃料电池发动机的销售量，同时，千套级别的燃料电池发动机中试线和生产线也将建成。”上燃动力“技术总监王晓华对未来发展信心十足。

　　王晓华的底气并非空穴来风。去年以来，”上燃动力“携手”诺创汽车科技“、”蜂巢能源“等行业知名企业共同打造氢能与燃料电池产业园，不仅吹响了企业自身转型的号角，更深层次的意义在于，以安亭·环同济创智城为载体，推动我国氢能汽车产业发展步入实质阶段。

　　未来，氢能与燃料电池产业园内将陆续建设燃料电池系统及关键零部件实验室、动力系统集成及关键零部件研发平台、公共测试平台及维保中心等，形成较为完整的产业配套体系。”我们将打造更大的一个功能性平台，具备燃料电池发动机及关键零部件供氢系统的研发、生产、测试一条龙服务。“王晓华表示。

　　目前，嘉定区氢燃料电池汽车产业的集聚规模已初显，丰田氢燃料电池研发中心、长城氢能产业全国总部、捷氢动力等一批重大项目已相继落户，上海机动车检测中心、加氢站等平台体系和产业配套也日趋完善。下阶段，嘉定还将进一步发挥长三角的资源禀赋和区位优势，不断拉长产业链、突破创新链、开放资源链、提升价值链、优化服务链，预计到2025年，全区氢能及燃料电池汽车全产业链年产值将突破500亿元。