7月10日，嘉兴南站首开至北京、运城、重庆和玉溪的4对始发终到动车组列车。8月15日，从嘉兴南站获悉，从7月10日至8月9日的31天里，4趟从嘉兴始发的列车共计发送旅客26810人次。“从数据可以看出，经过一个月的运营，这4趟始发车的上座率正呈现节节攀高的局面。”嘉兴南站相关负责人告诉记者。

　　透过攀升的数据，见证城市的雄心。迎来“满月”只是开始，如今，高铁始发效应持续释放。

　　迎来“始发” 百年铁路正青春

　　嘉兴开行始发车，是一次历史性的飞跃。从无到有、从普速到高速、从过路站到始发站，“三个变化”折射嘉兴铁路百年沧桑。

　　记者了解到，嘉兴火车站于清宣统元年（1909年）建成，同年9月12日，当时的苏浙铁路全线通车。嘉兴拥有了一个全新的交通方式——火车。1921年，中共一大代表从上海正是乘火车转移到嘉兴，在南湖一条画舫上召开会议，宣告了中国共产党的成立，完成了这开天辟地的大事件。

　　2010年10月26日，随着沪杭高铁的开通，嘉兴高铁南站建成并投入使用，嘉兴走进高铁时代。这让嘉兴区位优势更为凸显，和上海、杭州的关联度和紧密度再次提升。

　　如今，有了始发车，嘉兴铁路发展翻开崭新一页。嘉兴高铁南站相关负责人介绍，7月10日运行图调整后，嘉兴高铁南站向枢纽站迈进一大步，办客能力再次加强，车站办客列车由原来的205趟提高到216趟（含3趟共线车），是建站时的3倍多。

　　新城崛起 城市能级大提升

　　高铁与城市的发展，总是相辅相成。一个高铁站的规模、功能、布局，昭示着一座城市的体量、格局、潜力。

　　今年嘉兴市“两会”上，《政府工作报告》围绕推进高质量发展，提出重点抓好九个方面工作，第一条就是要打造高能级的城市平台，建设现代化的高铁新城，建设品质化的中心城区，建设规范化的管理体系，建设立体化的交通网络。

　　一个始发车站，释放无穷潜力。以高铁站为“引爆点”，嘉兴昂首阔步开创城市新格局。当前，嘉兴正围绕打造对标国际、对接上海、对话虹桥的高铁新城，对嘉兴高铁南站周边50平方公里区域进行统一规划、统一布局，高标准完成高铁新城总体规划、控制性详规和城市设计。运用“城站一体”开发模式，引进国际一流的城市投资商、运营商进行整体设计、连片开发，让一流建筑设计大师的作品在这里云集，建设一批高端楼宇、高端酒店、高端商圈，集聚一批金融、咨询、会展、采购等商务机构和跨国公司区域总部，配套一批国际社区、国际学校、国际医院，打造富有时代感、国际范的城市CBD“黄金心脏”。

　　高铁站如同一台强劲引擎，带动嘉兴在高质量发展路上全力奔跑。

　　抢抓机遇 加速融入长三角

　　长三角一体化发展上升为国家战略、建党百年等重要时间节点，给嘉兴带来“百年未有之大机遇”。以高铁为纽带，嘉兴马力全开，加速融入长三角。

　　“嘉兴增加了4趟始发列车后，增多了早高峰期间发往上海、杭州的列车，更好地满足了老百姓城际通勤的需求。”嘉兴南站相关负责人告诉记者，增加始发列车后，从上海、杭州返回嘉兴的末班列车也推迟了时间，“之前上海到嘉兴的末班车是晚上9点多，现在是晚上10点多。”

　　嘉兴南站首开始发列车，是嘉兴市委、市政府贯彻落实长三角一体化发展国家战略的具体举措。未来的嘉兴南站，将积极争取通苏嘉甬、沪乍杭、杭绍台二期等线路的接入，嘉兴这个沪杭苏甬等长三角重要城市间的地理几何中心，也将随着条条高铁的开行，成为真正意义上的交通枢纽。

　　30分钟以内，这是未来嘉兴市民乘坐高铁去往上海、杭州、苏州、宁波的用时。城市群串珠成链，进一步强化高铁线路的网络效应，形成强劲的冲击波，像层层涌动的波涛，激荡嘉兴乃至整个长三角焕发出新的生机和活力。

　　客流攀升 加密班次惠民生

　　有了4趟始发列车，嘉兴南站能优先开售1500张车票，这对从嘉兴出发的旅客来讲是一大福利。

　　“有了始发车，出行时间选择更多，票也更好买了。”正在候车的林先生说，开行始发车，对嘉兴百姓是一件实实在在的大好事。

　　嘉兴南站增开了4对往来北京、太原、重庆、昆明方向的“红色之旅”高铁列车，不仅终结了嘉兴长期没有始发终到列车开行的历史，极大地丰富了市民的出行选择，更打通了西北、西南等方向至嘉兴的高铁直达通道，全国各地旅客瞻仰南湖红船将更加方便快捷。

　　4趟始发车人气有多高？数据说明一切：开往北京的复兴号G110次列车发送旅客9686人次，日均客流量312人次；到重庆北的D2212次列车，共计发送旅客7294人次，日均客流量235人次；至运城北的G1952次列车共计发送旅客5242人次，日均客流量169人次；到玉溪的G1421次列车共计发送旅客4588人次，日均客流量148人次。

　　未来，更多的铁路还将在这里汇集，更多的希望之门将次第打开！