为了提倡绿色出行，全市正加快建设非机动车专用快速通道。近日，记者从城建部门获悉，截至今年上半年，合肥市慢行系统完善工程项目已竣工60个，约108.4公里，计划陆续开工建设项目80个，约127.7公里。

　　大通路等慢行改造计划10月启动

　　为实现“品质慢行、绿色合肥”的目标，合肥市坚持“以人为本”发展理念，编制了合肥市慢行系统完善工程实施方案，计划用约三年时间，通过营造舒适宜人的慢行设施与环境，形成与居民近距离通勤出行相适应、与公共交通设施无缝衔接、与公共开放空间连续贯通的慢行系统。

　　截至目前，合肥市慢行系统完善工程项目已竣工60个，约108.4公里，计划陆续开工建设项目80个，约127.7公里。

　　记者了解到，主城区部分慢行道工程正在加快推进。滨湖云谷路（金斗路—韶山路）慢行系统已完成设计工程，目前正办理立项等前期手续，拟于10月组织公开招标建设；瑶海区大通路（东一环至铜陵路段）慢行道路改造正在进行施工图设计，预计2019年10月启动实施，工期约4个月；南一环慢行道提升工程在进行绿化提升和周边街头游园建设改造，其中马鞍山路一环路交口游园目前即将竣工，省军区门口、宁国路等路段的绿化已列入计划分段施行。

　　老城区平面过街条件会加快改善

　　今后，全市将合理科学地规划设计非机动车专用快速通道，打造“安全、连续、舒适、便捷”的慢行环境，使市民们的出行条件变得更加绿色。

　　比如，为进一步规范交通通行秩序，保障非机动车、行人通行能力，合肥会充分考量，采取压缩机动车道、减少机动车道数量、规范路边临时停车及少量拆迁等措施，保障非机动车道独立性和路权。

　　合肥还将因地制宜实施非机动车停车改善工程，规范非机动车停车，增加专门的非机动车停车设施，停车设施应设置在便捷醒目处。路侧非机动车停车，应在设施带或绿化带之间划定专门停车区域并设置停车架，空间受限时，可采用斜向停车布置方式。采取与公交站点一体化设计，将非机动车道设于公交站台外侧，避免公交停靠对直行非机动车的干扰。

　　此外，加快改善老城区的平面过街条件。在道路中心线附近的人行横道处设置行人过街安全岛，过街需求较大的路段设置慢行信号灯和过街斑马线，加密过街设施间距，提升安全性，现阶段北一环与亳州路交口等区域正在实施相关优化工程。