在低空经济领域，无人机的发展正如火如荼，分布式驾驶员在这座城市中选点位、设计航线、测试飞行，一条条空中通道正在合肥低空“生长”，惠及百姓生活方方面面。

　　7月10日中午，在合肥园博园北京园旁边，一架无人机悬停在半空中，下降的绳索带着外卖缓缓降落，送到订餐者手中。

　　在园博园运行监控中心，分布式驾驶员闫宝林坐在大屏幕后，全程监管无人机的飞行航线和运行情况，直到无人机完成配送顺利返航。

　　今年24岁的闫宝林是山西人，两年前大学毕业，入职杭州迅蚁网络科技有限公司，成了一名分布式驾驶员。

　　“相较于传统无人机飞手的‘一人负责一机’，分布式驾驶员其实分工更明确了，它将飞行过程流程化，每位分布式驾驶员负责多架无人机的不同的流程，比如无人机的实时监控、异常处理，设备的维修管理以及极端天气下前往现场保障备降等。”

　　早在14岁时，闫宝林就对无人机非常感兴趣，看着天空中自由飞翔的无人机，闫宝林梦想着，等自己长大一定要从事无人机相关的工作。家人看他太过喜欢，就给他买了小型的无人机模型，让他体验一把。

　　“那时候想着要是每天都能飞无人机，把爱好当职业多好啊，但当时的无人机只是个玩具，只能飞起来，不能拍照录像，也没有别的功能。”闫宝林笑着回忆。

　　高考后，闫宝林怀着“最初的梦想”，在报志愿前搜索无人机相关的专业，但那时我国无人机的发展起步不久，并没有专门针对无人机的专业。

　　闫宝林最终选了“航空摄影测绘”专业，去了郑州读大学。“其实这个专业是和建筑行业里的地质测绘相关，但多少也和无人机搭了点边。”

　　大学毕业后，闫宝林的大部分同学都去了传统建筑行业工作，他还是一门心思奔着无人机去。“我就想找些新兴的职业，我国无人机的发展也有10年了，这个领域的工作一定有缺口。”

　　终于，闫宝林在杭州入职迅蚁科技，自此，每天和心心念念的无人机打交道。

　　成立于2015年的杭州迅蚁网络科技有限公司，是一家致力于构建城市空中配送网络的科技公司。其设计开发的物流无人机、无人站及云端UTM系统能够无缝协同运行，为城市提供安全快速的自动化航空货运服务。

　　今年3月，迅蚁科技正式落地合肥，准备在合肥实现新跨越。

　　“合肥交通非常便利，生产制造在全国非常有名，政府的支持力度也比较大。”迅蚁科技运行总监孙宣楠说。

　　随着公司的落户，闫宝林也从杭州来到合肥，一切从头开始——选点位、实地考察、设计航线、测试飞行……一条条无人机配送航线在合肥低空拓展。

　　一个好的分布式驾驶员，要对每条航线非常熟悉。

　　“刚来合肥时，要在一家医院和血站间设立航线，从点位选择、实地考察，到航线设计、测试飞行等，我都全程跟踪。”闫宝林说。

　　无人机飞行的航线并非是点到点的直线，航线的设立得花点心思。

　　从选点开始，无人机起降时有一个垂直爬升的过程，要保证起飞时的净空环境，要求周围不宜有高楼和遮挡物，还得通过信号测试。另外，要在起降点周围几百米内找寻合适的备降机场，一旦有极端天气等紧急情况还有备选方案。

　　每天早上，分布式驾驶员做的第一件事就是申请飞行空域，1人可以监控10架无人机，查看飞行状态，保障它在任何环境因素下顺利飞行。

　　“最怕的就是大风。”执飞1万架次以上的闫宝林，仍对大风天气束手无策，“中等以下的雨雪天气，无人机都能平稳飞行，突然的大风会影响无人机的飞行状态，如果无人机无法紧急备降，分布式驾驶员也要赶去现场保障无人机安全降落。”

　　对于无人机未来的发展，闫宝林有无限畅想。

　　“目前的空中交通，最低点在高架，最高点是民航客机，在高架和飞机中间，无人机是空中交通发展的理想状态，我希望未来无论是载人还是载物，空中每个流层都有各自的飞行路线，打造一个3D立体的交通网络，每座城市都形成一张网，再把每张网连接起来，将网织得更大。”闫宝林期许着。