近日，省交通运输厅、省财政厅发布2023年度运输结构调整示范建设市绩效评价结果，徐州市荣获A档评价，是全省唯一一个连续两年获得绩效评价A档的示范建设市。

　　2023年，徐州市围绕高标准高质量建设运输结构调整示范建设市，依托徐州国家综合交通枢纽城市、国家物流枢纽承载城市定位，实施通道设施提升、组织模式优化、运输结构调整深化、装备升级改造、市场环境统一开放五大行动，打造国际班列、陆海（铁水）联运、河江海联运多式联运品牌，提升国际物流、区域转运、辐射淮海功能，形成具有示范性、先进性、适用性的典型经验做法，为全省推动多式联运发展，优化调整运输结构提供徐州范例。

　　2023年9月19日上午，汽笛拉响，“海铁联运+抵港直装”班列开行。装载我市工程机械配件、轮胎等货物的集装箱搭乘班列，从淮海国际陆港铁路集散中心驶往连云港港口，抵港后直接装船出口印度尼西亚。

　　这是徐州开行省内首例“海铁联运+抵港直装”模式班列，助力打造新亚欧陆海联运通道的标杆。

　　“出口货物可在徐州本地提前报关，省去了之前需在沿海港口办理出口手续消耗的堆存、装卸时间，达到‘提前放行、抵港直装’的效果，同时为企业降低了综合物流成本，每标箱可为企业节省350元左右。”徐州港务集团相关负责人表示。

　　近年来，徐州海铁联运班列充分发挥黄金通道作用，服务品质持续提升，辐射带动效应日益凸显。同时探索开行45英尺铁路集装箱+散改集外贸线路，提升装备标准化水平。推进了散改集的多元式发展，为后续外贸出口散改集业务积累了经验，为我市多式联运发展、服务地方经济建设奠定了基础。

　　“徐州至上海的ICT‘陆改水’业务，成功开辟了出海新通道，推动了货物由‘公转水’的运输方式变革。ICT水路运输每柜费用在3000元至3500元之间，相比传统公路运费节省了50%，真正实现了将‘出海口’搬到了‘家门口’。”徐州港务集团相关负责人说。

　　国铁集团物流总包新模式在徐工集团实现全国首次应用，并发出国铁物流总包跨境第一单，徐工机械整车发运对标公路运输全程物流价格的5%予以价格下浮；海铁联运对标公路运输全程物流价格的25%予以价格下浮，每年可为徐工集团节省物流费用1000万元以上。

　　贾汪区云集港务与国电投上海启源芯动力开展合作，推进新能源换电重卡换（充）电站的建设，推进交通运输行业新能源装备应用。如今，换电过程仅需3分半钟左右，大大提高了新能源重卡的能源补充效率。

　　2023年6月3日，省内首开中欧班列冷链集装箱班列，促进中欧班列（江苏号）国际冷链业务取得新发展。和传统运输方式相比，本次班列节约了近一半的时间。

　　在徐州，已经形成了两大示范项目、三项标准规范、四大运营模式的丰硕成果，同时获得了多项发明专利，引领了水运先进适用设备的发展潮流。

　　连云港—徐州—淮安组合枢纽成功入围国家综合货运枢纽补链强链建设名单，是本批次入选的唯一非省会枢纽和东部地区枢纽，也是我省唯一一个补链强链项目，意义重大。

　　“我们现有1个国家级、4个省级多式联运示范工程项目，数量位居全省首位，在基础设施一体衔接、运输组织模式优化、联运信息互联共享、专业技术装备研发、联运服务规则衔接、让‘一单制’‘一箱制’推广应用不断取得新突破，发挥示范引领作用。”市交通运输局相关负责人说道。

　　2023年年末，《江苏省智慧港口建设技术指南内河港口码头》的出台，成功填补了江苏省在智慧港口建设领域的技术空白。

　　为优化进出口企业的跨境贸易物流服务，徐州市颁布了《徐州市口岸（监管区域及场所）进出口货物通关环节收费目录清单》和《徐州口岸经营服务企业生产作业时限标准》等条例。徐州港务集团还制定了《港口35吨敞顶集装箱铁水联运作业规范》。

　　“我们创新了铁路箱外贸货物的‘一箱到底’海铁联运全程物流模式，同时开创了国际货运CCA‘一票到底’新模式，以及中欧班列回程班列的铁水联运新模式，还创新了35吨敞顶箱的铁水联运‘一箱到底’模式。”市交通运输局相关负责人表示。

　　截至2023年底，徐州通过“铁路箱下水”模式累计发送重箱1320标箱，并在国际货运CCA“一票到底”模式下累计发送出口货物640标箱、货值近8000万元；完成中欧班列回程班列铁水联运5040TEU。

　　目前，已稳定运行徐州至张家港（永联钢铁）京杭运河铁水联运线路，累计完成3273TEU，赢得了中国铁路总公司相关部门和中国铁路上海局的高度认可，为路局和港口联动合作提供经验借鉴。

　　“我们公司研发了一种可快速换装的LNG动力船燃料罐箱，这是全国范围内的首次创新尝试。”宏远航运有限公司负责人笑着说道，“我们研发建造的‘宏远徐州’‘宏远武汉’两艘5000吨级200标箱LNG动力内河集装箱船，较传统直接加气方式缩短70%的时间，比原来主导船型运输成本降低30%。”

　　徐州港务集团研发的“一种防卡料分叉漏斗”“一种绞车远程控制系统”“一种溜料管带倾角防堵料装置”，通过对港口相关设备进行技术改造，提高生产效率，节约生产成本。

　　有效提升综合运输效率、降低社会物流成本，是徐州交通技术提升最显著的结果。

　　“比如说水运集装箱班轮运输，从我们这到华南地区的水运集装箱运输费用，比公路运输运费节约近7000元/标箱。到上海的水运集装箱运输费用，比公路运输费用节约5000余元/标箱。”徐州港务集团相关负责人表示，“水运集装箱班轮航线开通后，累计为实体经济节约运输成本在30亿元以上。”

　　新能源、清洁能源车舶推广应用明显提升，创新研发建造的200标箱LNG动力内河集装箱船，比原来主导船型节约能耗三分之一以上。

　　2023年通过海铁联运进入徐州的铁矿砂超过1200万吨，占全市铁矿砂总量的80%。2023年徐州“公转水”年增量约533.2万吨，大约减少燃油消耗超5000万升。据统计，2023年全市营运货车、货船单位运输周转量二氧化碳排放量同比下降2.69%。

　　2023年，普通国省道干线公路超限率为0.06%，营运车辆道路运输交通事故死亡率相比2020年下降80%，交通运输安全韧性不断增强。

　　今年徐州预计运营纯LNG动力船舶达到6艘以上，开工建造纯电动船舶3艘，新建船舶充电站1处；在货运枢纽推广应用新能源重卡20余辆。