时隔半年，就在前几日，中国两轮车出海综合服务商无锡海易通新能源有限公司入驻长三角（无锡）国际人才港，为无锡两轮车制造商的品牌出海赋能。

　　国产电动车产业出海成风，这股来自东方的“神秘力量”，让世界看到了中国两轮电动车产业的朝气与活力。

　　作为锡山传统优势产业，电动车产业正不断焕新提升，这种提升不仅在于制造工艺、用料标准的升级，还在于营销网络、跨境电商出口的拓宽。

　　锡山电动车产业，在国内市场高歌猛进的同时，开拓出更为广阔的海外市场，向着千亿级产业规模迈进。

　　前不久，国家市场监督管理总局发布全国第二批小微企业质量管理体系认证提升行动区域试点单位名单，锡山区智能电动两轮车产业成为全国26个试点区域之一。

　　入选国家级试点的背后体现出的是锡山电动车产业的强大实力——据统计，锡山现有列统电动车规上企业155家，其中整车企业64家，零部件企业91家。全国电动车整车十强企业中，有6家在锡山；全国每3辆电动自行车，就有1辆锡山制造。被誉为“中国电动车之乡”的锡山，其电动车产业引领着中国电动车产业的发展。

　　剑指千亿目标，市场的拓展尤其重要。2023年10月，长三角（无锡）电动车跨境电商产业园正式启用，助力电动车跨境电商产业迈上专业化、数字化的新赛道。

　　目前，该产业园招引企业6家，2024年预计通过跨境电商产业园可形成2000万美元增量，“我们将进一步发挥‘跨境电商＋产业带’的发展新势能，充分整合发挥电动车产业和阿里巴巴跨境平台运营优势，赋能企业加速乘云出海，助力企业搏击全球市场。”锡山区相关负责人介绍，按照规划目标，到2025年，长三角（无锡）电动车跨境电商产业园将形成本土跨境电商平台雏形，孵化6家亿级跨境电商卖家，打造10家跨境电商品牌，培养1000名跨境电商人才，实现“10亿+”的跨境出口额。

　　值得关注的是，发展跨境电商快速拓展海外市场，不少电动车企业劲往一处使——雅迪、台铃、新日、嗯哇科技等企业相继在欧洲、东南亚等主要市场设立营销网点，探索建立独立站、海外仓等外贸新模式。业内人士表示，在跨境出海从“上半场”的流量时代逐渐转向下半场的“品牌出海”中，跨境电商正带来新的契机。

　　两轮电动车产业是锡山打造“四新四强”产业集群“四强”中的一强。数据显示，2023年集群营业收入规模达到623.01亿元，是“四新四强”产业集群中首个有望达到千亿规模的产业。

　　“2023年锡山电动车行业平均外贸增幅达到20%，个别企业甚至达到50%；锡山电动车产业园出口订单较多的企业有160家，其中包括电三轮整车出口、零部件生产企业。”无锡市锡山区电动车对外贸易协会相关负责人表示，电动两轮车、三轮车出海的一大重要原因，在于国内市场趋于饱和，海外成为中国企业的重要发展增量。

　　聚焦这一发展增量，锡山企业乘势而上。台铃去年开始采取品牌出海模式，发布TLG品牌，和合作伙伴一道开拓渠道和门店；雅迪正加快海外门店布局，2024年出口增幅预计在50%以上……

　　记者在采访中发现，强化本土化经营成为企业普遍共识，也有越来越多的企业在加快海外建厂布局。其中，占菲律宾电动两轮车市场近五成份额的嗯哇科技在菲律宾建设新工厂，台铃也已对多国进行考察，正计划在海外建设工厂。

　　目前，锡山电动车企业在全球40多个国家设有超1800家海外销售门店，在10多个国家投资建设20多个生产基地。

　　为“跨境电商+产业带”保驾护航，无论是市级还是区级层面都出台了相应政策：《无锡市推进跨境电商高质量发展的实施意见》出台了18条具体举措，对企业租赁使用海外仓、数字化营销推广应用等方面给予大力支持；锡山制定了电动车产业高质量发展“21条”专项政策，从园区建设、展会补贴、业绩奖励等方面对跨境电商企业进行精准扶持，让企业出海底气更足。

　　对于锡山而言，两轮电动车产业不仅要“走出去”，更要“走上去”。

　　6月12日，在盘古新能源全国首条钠离子电池柔性量产线启动的活动现场，一辆辆配备盘古钠离子电池的欧派电动车吸引眼球。盘古新能源拥有领先的钠离子电池设计和自主研发制造能力，此次与欧派签约10000辆钠离子电池电动两轮车项目，将为锡山探索“钠离子电池+两轮电动车”应用示范注入新活力。

　　不难看出，锡山正加大引入了电动车产业链重点配套企业，强化产业链配套能力，让优势产业与新兴产业双向赋能。

　　更多的措施推动电动车外贸高质量发展。