近日，第80届国际航空运输协会年会暨2024年世界航空运输峰会在阿联酋迪拜举行。国际航协在会议期间发布的报告显示，2024年全球航空公司盈利前景改善，全球航空业正保持复苏态势。

　　根据国际航协公布的数据，2024年，航空业净利润预计将达305亿美元，净利润率有望达到3.1%，双双高于2023年同期水平。航空旅客运输量有望再创历史新高，预计将达49.6亿人次，航空货运总量预计将达6200万吨。该组织预测，2024年全球航空业在所有地区将连续两年实现利润增长。

　　全球航空业增长步伐加快、回暖迹象明显与全球经济趋势密不可分。中国民航大学临空经济研究中心主任曹允春在接受采访时表示，疫情后全球经济呈现稳步增长态势，2023年全球经济增长率为2.9%。虽然目前航空业的净利润、旅客吞吐量和货运总量均未达到历史最高值，但是受世界经济引领的影响，航空业在稳步向上发展。当前经济形势下，全球人流量大幅回升，以政务和商务出行、旅游、留学、探亲为主的旅客数量实现增长。同时，人工智能和跨境电商等新经济的增长也对航空业复苏起到拉动作用。

　　国际航协指出，2023年亚太地区航空公司全年国际客运量同比增长126.1%，势头最为强劲，该地区预计将在2024年占全球客运量增长的一半。

　　曹允春分析，亚太经济向来表现亮眼，而近年随着中国等国市场快速恢复活力，包括卡塔尔、阿联酋在内的多个国家接连举办世界杯和国际大型会议等，这些国家成为亚太航空业复苏的中流砥柱。

　　航空业的回暖还得益于全球多个国家与地区之间频繁展开航空运输合作，织密航空网络。2022年10月，东盟与欧盟签署《东盟—欧盟全面航空运输协定》后，东盟与欧盟成员国的航空公司在两个区域间的直航服务数量不再受到限制，为这两大组织37个成员国的航空业开辟新的增长机遇。日前，沙特利雅得航空与中国国际航空公司及中国东方航空公司分别签署合作备忘录，推进沙中航运网络建设，有望加强两国航空连接。

　　此外，不少国家已将航空运输业作为新的经济增长点，加大对航空业的投资。例如，阿联酋已完成新机场和航站楼建设，该国民航总局于2023年签署了新的航空运输协议，增强阿联酋航空公司的航空运输权，扩大航班、座位数及航点。土耳其近年来则在兴建跑道、航站楼等航空运输基础设施，提高旅客吞吐量；土耳其航空公司还计划订购大量飞机以扩大机队规模，提升其作为国际航运枢纽的运输效率和竞争力。

　　全球航空业虽然已有明显复苏迹象，未来还将面临不少风险和挑战。曹允春说：“航空业复苏面对的首要风险就是贸易战。贸易战对全球产业链和供应链脱钩断链的影响会很明显，这将对全球贸易和航空运输构成阻碍。同时，巴以冲突等地缘政治事件也给航空业带来较大的不确定性，造成部分国际航线变化、航程增加，提高飞行成本。”

　　国际航协分析，全球经济未来若再次出现增长乏力，以及高通胀、高失业率的情况，支撑航空业复苏的消费者需求将会被削弱。在监管方面，航空公司可能面临合规成本的上升，以及与旅客权利制度、区域环境举措和无障碍要求相关的额外成本。

　　航空业正走在可持续盈利的道路上，整体活力有待进一步提高。曹允春认为，各国政府都应保持对外开放的姿态，保证人员交流和商贸往来畅通，警惕逆全球化趋势。同时，不少航空公司的净利润率仍旧较低，未来需要做好成本收益管理，夯实盈利能力。

　　国际航空运输协会理事长威利·沃尔什对媒体表示，各国政府需从基础设施建设、节能减排等方面入手，推动航空业的全面复苏。“尤其随着全球航空客运量上升，扩大低碳航空燃料的生产，对未来航空产业的可持续发展十分重要。”