5月25日，随着刀盘被徐徐吊入盾构井，市域铁路成都至德阳线（以下简称“S11线”）工程首台盾构机在成德线土建6工区德四明挖区间—四川建院站盾构区间顺利下井，为项目建设按下了“加速键”，正式拉开盾构区间施工序幕。

　　S11线起于成都地铁1号线韦家碾站，止于德阳市德阳北站。线路全长约70.87公里（成都范围内约30.62公里，德阳范围内约40.25公里），其中地下段长约23.78公里（成都范围内约12.18公里，德阳范围内约11.60公里），高架段长45.39公里，路基及过渡段长约1.70公里，全线共设置车站15座。其中，德阳标段途经广汉市、德阳经开区、旌阳区。

　　本次下井的全线首台复合式土压平衡盾构机，整机长114米，整套机组总重量达926余吨，开挖直径8.23米。此次施工的德阳南站至四川建院站盾构区间左线全长2036米、右线全长2064米，共设置3个联络通道，采用2台盾构机（1#、2#）施工，将分别从明挖区间大里程端始发，需下穿多个建构筑物后进入泰山南路三段，之后沿泰山南路三段继续向北敷设至四川建院站小里程端吊出。

　　为确保盾构机顺利下井，成德轨道公司精心策划、科学统筹，组织参建单位根据现场施工作业环境、盾构机技术参数及吊装风险等，对吊车选型、站位、地基承载力等关键问题进行了多次讨论，编制盾构机吊装专项方案并多次组织专家进行论证，有序推进盾构设备验收、现场临建布设、吊装专项验收等前期工作。吊装期间，参建各方全程管控、严格把关，保障吊装过程中每一环节严丝合缝，积极推进施工进度，最终顺利完成吊装作业。

　　下一步，成德轨道公司将会同施工单位对全套盾构设备进行组装调试，确保盾构区间尽快具备始发条件，正式开展盾构掘进工作，为项目按期兑现节点目标、完成年度投资任务奠定坚实基础。