5月20日，普华永道发布《电动汽车充电市场展望》报告预计，到2035年欧洲和中国将需要超过1.5亿个充电桩和约5.4万个换电站。到2035年，中国整体汽车保有量增长预计将高于欧洲。

　　报告显示，轻型车与中重型车长期电动化目标清晰。到2035年，欧洲和中国6吨以下轻型电动车的保有量将达到36%-49%，欧洲和中国6吨以上中重型电动车的保有量将达到22%-26%。在欧洲，电动轻型车和电动中重型车的新车销量渗透率将持续增长，预计到2035年将分别达到96%和62%。

　　在中国，受到双碳目标的推动，到2035年，电动轻型车和电动中重型车的新车销量渗透率预计将分别达到78%和41%。插电式混合动力汽车在中国的应用场景相较欧洲更为清晰。通常情况下，中国的轻型插混车型的电池容量更大，这意味着充电需求相较欧洲更为显著。到2035年，中国整体汽车保有量增长预计将高于欧洲。

　　普华永道全球汽车行业首席合伙人哈罗德·伟默表示：“目前，欧洲市场主要由中等价位的B级和C级乘用车驱动，并且未来将有更多的新电动车型上市及量产。展望未来，我们认为价位更实惠的B级和C级车型将会逐渐增多，并被更广泛的消费群体接受。”

　　到2035年，欧洲和中国的充电需求分别为400+太瓦时和780+太瓦时。在欧洲，75%中重型车的充电需求由自建专用场站来满足；而在中国，自建专用场站充电和换电将占据主导地位，到2035年分别覆盖29%和56%的用电需求。有线充电为主流电动汽车充电技术，换电作为一种补充性的补能形式，已在中国的乘用车领域率先应用，并在重卡的应用上具有极大潜力。到2035年，欧洲和中国将需要超过1.5亿个充电桩、约5.4万个换电站。

　　电动汽车充电价值链有六大收入来源，即：充电桩硬件，充电桩软件，场地及资产，电力供应，充电相关服务和软件增值服务。实现盈利增长是整个生态系统的重要议程。

　　普华永道中国汽车行业主管合伙人金军表示：“电动汽车充电可以应用在更广泛的生态系统中，进一步释放充电的价值。电动汽车充电站将越来越多地与分布式储能和电网结合，未来可以在更广泛的能源网络中进行优化，发掘不断变化的能源灵活性市场。我们将携手充换电行业客户，共同探索如何在快速扩张且竞争激烈的电动汽车充换电市场中寻求利润增长。”