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江湾“三兄弟”全力拼经济——长江扬州段新坝作业区企业发展一线见闻
发布时间:2024-04-23  来源:广陵区人民政府  发布开发区:江苏扬州广陵经济开发区

  滚滚长江,奔流至广陵区李典镇附近,又向北逶迤数百米,形成了一道天然江湾,这就是长江扬州段新坝作业区。这里自西向东驻扎着扬州新材料产业园的三家重点骨干企业:20亿级的中铁宝桥扬州公司、50亿级的新大洋造船、200亿级的恒润海洋重工。

  今年以来,面对压力和挑战,三家企业埋头苦干不张扬,在抢序时、稳增长的同时,锚定国内、国际两个市场的新机遇,果断抢新订单、上新工艺、建新项目,牢牢把握着高质量发展的主动权。请跟随记者脚步,走进江湾深处,一起感受三家企业全力拼经济的闯劲、干劲。

  走进中铁宝桥扬州公司,记者感受到这里俨然是国内大型桥梁工程的“幕后车间”。

  几幢数千平方米的厂房,按照项目进行了区分:张靖皋长江大桥钢塔车间、常泰大桥生产车间、龙潭长江大桥总拼车间、江阴二桥总拼车间。每个车间里都是焊花四溅,紧张、有序、繁忙。

  在张靖皋长江大桥钢塔车间里,摆满了各类标注编号的钢结构件。中铁宝桥扬州公司副总经理冯冠召告诉记者,每块钢板上都有相应编号,焊接成一个完整的钢结构以后,还有统一成品编号,这样就能保证桥梁工程的每一个构件、构件上的每一个部件、部件上的每一块钢板都能溯源。

  中铁宝桥集团有限公司在全国各地设立了子公司,扬州公司主要负责江苏、安徽、华中、华北等地区基础设施工程桥梁、隧道等钢构产品的生产和销售。眼下,扬州公司在手订单有18万吨,冯冠召却表示还不够。今年元旦后,公司海外事业部就一直在奔走,挪威一个项目正在谈判,加拿大一个项目订单已开始批量生产,马来西亚一个桥梁钢塔项目订单已经收尾……

  “走出去”,才有机会。最近,中铁宝桥扬州公司又成功中标北美跨座式单轨道岔梁项目。

  “自共建‘一带一路’倡议提出以来,我国贸易投资自由化便利化水平大幅提升。当今世界正处于大发展大变革大调整时期,我们将以中国中铁‘开路先锋’的企业精神为引领,以中铁工业‘三峰’党建品牌为抓手,用高品质、优服务积极拓展海外市场,继续深耕欧美项目。”分析着海外市场的新变化,冯冠召喜不自禁。

  长江扬州段新坝作业区内,江风阵阵,在新大洋造船庞大的船坞中,4条皇冠63PLUS散货船的船体已经成形,每天有1000多名工人在坞内作业。1—3月,新大洋造船已有7条船顺利交付。

  船舶制造业,是国际经济和国际贸易的“晴雨表”。采访中,新大洋造船高管们言语中透出一股兴奋:新一轮船市“阳春”来了!

  “预计这一轮船市上升走势会持续相当长一段时间。”他们对于船市复苏的分析,主要基于以下几点:一是原船型更新换代,新船舶对标欧标排放要求,绿色造船开始异军突起;二是国家前些年整顿部分产能过剩行业,淘汰了一批技术含量低、科技附加值弱的小型船厂,国内造船企业的数量减少了,但竞争力更强了。“从新接订单量、手持订单量、造船完工量来看,中国造船业的三大指标已连续14年稳居世界第一。”新大洋造船常务副总经理陈鹤荣说。

  “保25、争26”,这是母公司苏美达船舶给新大洋造船定下的2024年目标。今年,新大洋造船至少要交付25条船、力争交付26条。

  这样的目标数,比去年至少多出6条船,比前年多出9条船。

  “从前两年开始,我们就在内部推行精益生产理念,追求流程再优化、工艺再革新。”陈鹤荣告诉记者,新的生产理念催生了新船下水的新速度:过去一条船的船坞周期需要70天,现在只需要60至65天。按照一年船坞(四船同造)10个建造批次计算(一个批次两条船下水),平均30至32天就可以“开一次坞门”,实现两条船下水。

  “我们同步正在实施船舶版本升级,包括船舶的绿色化、智能化,像已升级至3.0版本的皇冠63PLUS,在散货船领域手持订单量国内第一。”陈鹤荣说,目前国际散货船的船价保持在3300万美元/条,远未达到上一轮船市高峰期时的4500万美元/条。“一旦到达船价高峰值,以年交付逾30条船来算,新大洋的‘百亿梦’就不远啦!”

  600多工人,一天三班倒……在恒润海工炼铁分厂,每天保持着“歇人不歇机”的繁忙节奏。

  炼铁分厂是恒润海工热轧工艺的关键环节。李典镇经发局的同志告诉记者,目前恒润海工中厚板、卷板的产能基本保持了去年的水平,即一天能生产1万吨卷板、1.2万吨中厚板。

  开年以来,杭钢钢铁、华岐钢铁、嘉禾钢铁等上海、宁波、无锡和扬州本地的六七家钢贸商订单较为饱和,所以恒润海工的生产也一直保持着“赶订单”的节奏。“他们的产品交给这些钢贸商,再由钢贸商完成深加工。”这位同志介绍。

  恒润海工有烧结、炼铁、炼钢、轧钢四大分厂。每个月底,公司生产部会给四大分厂分派下个月的生产任务。春节以来,四大分厂的3000多名员工采取了错班、调休的办法,保证生产正常运转。

  “进入3月,订单明显增加了,4月、5月的生产任务更重。从钢材需求走势看,今年的市场行情肯定会比去年好。”恒润海工销售部门的同志告诉记者,目前中厚板、卷板销售不错,受市场形势影响,每吨的价格也开始上涨了。

  恒润海工今年一个最重要的任务,就是加快冷轧项目建设,确保明年上半年投产。据介绍,冷轧项目总投资55亿元,是母公司河北太行集团在长三角地区的重大布局,将彻底打通恒润海工产品向下游延伸的“断点”。

  “冷轧工艺实际上就是把中厚板、卷板再拉伸成更薄的板材,可以薄至2毫米左右。”这名销售部门的同志说,这样一来,恒润海工未来也可以直接面对汽车、家电等终端客户了。

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