4月20日，第二艘国产大型邮轮H1509船在中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司2号船坞迎来下坞搭载总装里程碑节点，标志着国产大型邮轮工程已经开始朝着构建批量化设计建造能力的方向迈进，我国邮轮产业迈入历史新纪元。这也是中国船舶工业发展新质生产力、推动实现高质量发展的生动实践。

　　2023年，国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”的成功交付，不仅填补了中国造船业建造船型的空白，推动船舶工业转型升级，也进一步丰富了国家海洋战略的实现路径，大型邮轮工程成为中国经济高质量发展的有效载体和精彩缩影。

　　记者了解到，第二艘国产大型邮轮H1509船“尺码”更大、设备更先进，相较于首制船总吨位增加0.64万吨达14.19万吨，总长增加17.4米达341米，型宽37.2米，设计吃水8.17米，最大吃水8.4米，最高航速22.7节，客房数量增加19间达2144间，并且新增了2套脱硫系统和5套选择性催化还原（SCR）系统设备，整船航行更加绿色环保。

　　船上同样配置了高达16层的庞大上层建筑生活娱乐区域，设有大型演艺中心、大型餐厅等丰富的休闲娱乐设施，并且通过优化设计布局，H1509船公共区域和户外活动休闲区域面积也较首制船分别增加了735平方米和1913平方米，达到25599平方米和14272平方米，乘客舒适度和体验感进一步提升。

　　此外，H1509船项目计划较首制船建造效率提升20%，其中船坞周期压缩近8个月。截至目前，H1509船项目总体进度为20.42%，设计、建造、采购、物流等工作正有条不紊推进中。

　　设计方面，目前详细设计已完成90.14%，生产设计完成74.02%，结构发图进入尾声，出图前模型平衡已全部完成。建造方面，目前全船699个结构分段已完工124个，舾装工程也已全面启动。

　　作为中国邮轮产业链主企业，外高桥造船充分发挥制造端的龙头牵引作用，积极培育建设国内国外双循环的供应链体系，目前已初步建立自主掌握的邮轮合格厂商名录与评估机制，形成了邮轮供应链生态。

　　围绕H1509船，外高桥造船一方面将探索建立邮轮全产业链地图，在持续加强国际合作的同时不断提升本土配套率。目前邮轮上应用的主要大宗材料如叠轧薄板、油漆、型材和舾装物资等已全面实现国产化配套。针对部分关键设备，推动中国元素不断融入全球邮轮供应链、产业链。另一方面，充分融合产业链上下游要素，助力实现邮轮供应链协调发展。

　　下一阶段，外高桥造船将携手各方逐一实现H1509船后续的各大里程碑节点，向着2026年底命名交付的目标奋力推进第二艘国产大型邮轮工程。