3月31日上午10时，漳汕高铁广东段饶平南站特大桥223号桥墩2号桩基破土动工，为全线首座开工的桥梁。

　　此次开工建设的饶平南站特大桥位于饶平县黄冈镇，全长9537.07米，桥址区地质条件复杂，沿线鱼塘、水系密布，多处跨越河道以及等级道路。据介绍，该桥特殊结构多，施工组织难度大，施工方通过优化施工方案，加强工装配置，利用信息化等各项施工举措，确保工程的施工质量和安全。

　　漳汕高铁设计时速350公里，线路全长176公里，工期4.5年，全线设漳州（既有）、漳浦（既有）、东山县、诏安南、饶平南、汕头东（预留）、汕头（既有）等设7座车站。项目总投资402.52亿元，福建段长127.177公里，投资264.71亿元。广东段长48.83公里，投资137.81亿元，其中潮州饶平段20.105公里，投资约52亿元。

　　据了解，漳汕高铁是“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，是一条承担中长途高速客流为主，兼顾沿线潮州市、汕头市、揭阳市大站城际客流的高速铁路。通车后，厦门至汕头行程将缩至1小时以内，将促进粤港澳大湾区与海西两大经济区的交流。

　　漳汕高铁的规划建设对饶平县是一个良好的发展机遇，站点的建设将进一步完善省高铁线路网，也对饶平县增强畅通内外循环功能、增加经济纵深发展具有重要意义。

　　饶平县委、县政府一直将漳汕高铁建设项目作为全县工作的重中之重来抓。近年来，饶平县主要领导亲力亲为，带领各有关部门，从统筹谋划到项目落地、线路走向、站区规划等前期工作，多方积极争取上级有关部门支持帮扶，请求充分考虑饶平实际，结合远期运量测算，合理扩大饶平南站规模和增加股道条数。经多方争取，饶平南站车站规模由2台5线调整扩大到2台6线，增加这1条到发线，一天约可增加15对列车停站能力，预计每小时可增加1对列车停站。此外，始发车、折返车也能根据地方需要相应再增加，这将更好地服务饶平乘客出行，带动城市发展。