3月27日，中国铁路通信信号集团有限公司(简称中国通号)与重庆交通开投集团在渝签署战略合作协议，并成立通号(重庆)智能交通科技有限公司(简称通号重庆智科)。这是中国通号在西南地区成立的首家控股合资公司。

　　这家央地合作成立的公司，将为重庆轨道交通带来哪些利好？

　　据介绍，合资公司成立后，将汇聚中国通号在轨道交通控制系统领域“三位一体”全产业链的专业优势，以及重庆交通开投集团在城市交通建设运营方面的丰富经验，以深度自主化列车控制系统和信号智能运维系统为基础，以市场需求为导向，以技术创新为驱动，助力重庆轨道交通产业高质量发展，打造央地合作新典范。

　　记者了解到，轨道交通信号系统由列车运行自动控制系统(ATC)和车辆段信号控制系统两大部分组成，是保证列车运行安全、实现行车指挥和列车运行现代化、提高运输效率的关键系统。通俗地说，信号系统是影响列车运营质量最关键的因素，列车运营故障率高低与信号系统密切相关。

　　城市轨道交通信号系统是一个高效综合自动化系统，核心技术需要具有专业能力的科研机构或团队的长期研发，国内也只有少数企业拥有核心技术。

　　中国通号作为轨道交通控制系统领域的领军企业，一直致力于为全球客户提供安全、高效、智能的轨道交通解决方案。它是保障国家轨道交通安全运营的核心央企，是我国轨道交通列控系统技术民族产业的代表者，是引领全球铁路行业进步的佼佼者。

　　重庆交通开投集团是全国首个将多种公共交通方式融合为一体的市属重点国有企业，是重庆城市公共交通建设和运营管理的主力军。

　　此次合作，不仅是双方合作的新起点，更将共同谱写重庆信号系统产业发展的新篇章。

　　事实上，这不是中国通号与重庆第一次合作。

　　从2009年起，中国通号就参与到重庆轨道交通建设中来，先后承建了重庆轨道交通1号线、6号线、5号线、国博线、江跳线等多条线路的信号系统，参与建设里程超200公里，占重庆市轨道交通开通运营总里程约40%。

　　通过自主研发，中国通号在重庆轨道交通领域创下多个第一：

　　在1号线建设期间，引入了当时国际最为先进的城市轨道交通信号控制系统制式(基于通信的列车控制系统CBTC)，使1号线成为重庆首条采用CBTC制式的轨道交通线路。

　　2012年，中国通号自主研发的列车自动监控子系统和联锁子系统，成功在重庆轨道交通6号线上道应用。

　　2017年，中国通号全自主研发的第一条具备互联互通功能的信号系统，在重庆轨道交通5号线上道应用，推动重庆轨道跨线互联互通。

　　如今，重庆这些创新技术，已经运用到国内其他省市轨道交通领域。

　　轨道交通产业智能化、数字化发展以及检修装置的智能化、自动化，将成为未来的主流趋势，市场前景非常广阔。数据显示，2022年，城市轨道交通信号系统市场规模增长至141.90亿元，城市轨道交通信号系统行业产值达到了91.11亿元。

　　目前，重庆已经建成了全球规模最大的山地城市轨道交通运营网络，以及全球最大的跨座式单轨装备制造基地，形成了500多公里“环射+纵横”轨道交通网络，正在打造1000+轨道交通运营网络。

　　中国通号与重庆交通开投集团认为，双方合作将带来三个方面的利好：首先是有利于提升重庆轨道交通信号服务质量，提高市民出行质量。通号重庆智科的成立，必将加快重庆信号系统智能化进程，不仅将缓解重庆轨道交通项目运营压力和人员培养压力，也将有效降低运营风险。这也有利于重庆轨道交通专业服务的集聚化、规模化发展。

　　其次，有利于降低信号维保成本。未来，随着轨道信号设备运行状态实现智能化，轨道交通运维将由原来的人工现场巡检变为集中在线实时监视，有利于降低轨道交通事故故障率。值得一提的是，中国通号可对全国库存备品备件进行合理调配，减少重庆轨道交通运维采购及库存成本。

　　同时，有利于营造信号产业氛围，推动重庆智能装备及智能制造产业集群发展。目前，重庆轨道交通信号系统涉及多家经营主体，通号重庆智科的成立，有利于在重庆实现良性竞争格局，促进落户企业技术创新和提升服务水平。同时，它也将为重庆轨道交通产业发展带来新的增长点。